COMO SUSTITUIR CABLES LOW COST

Llega un momento en que los cables de embrague y acelerador ya están muy gastados. Cuesta accionarlos, se parten con facilidad etc.

En esta ocasión veremos como sustituirlo sin dejarnos un pico.

Ya publiqué una entrada sobre como engrasar los cables sin desmontarlos de la moto. Esto suaviza su utilización y alarga su vida.

Pero llega un momento en que el desgaste es excesivo, y poco se puede hacer para mejorar el funcionamiento, además de aumentar el riesgo que se parta el cable en cualquier momento.

Tened en cuenta que no solo se desgasta el propio cable, sino también la funda, en la que se va creando un surco por el roce que cada vez dificulta más el accionamiento.

En mi KTM LC 640E, ya tocaba cambiar el cable de embrague. De hecho, en una de las últimas salidas se partió, aunque un compañero me rescató con un cable de repuesto (gracias!).

Seguí tirando un par de salidas más con ese cable de emergencia, pero al no haber cambiado la funda, el accionamiento era muy duro y acababa con la mano agarrotada, y pudiendo volver a partir el cable en cualquier momento poco apropiado.

Soy defensor de los cables de origen, ya que son los más resistentes y fáciles de montar, pero el precio tiene que ser razonable.

Así que me acerqué tan contento a mi concesionario KTM local, en el que muy amablemente me informaron que el precio del cable de embrague era de treinta eurazos!

Esta marca tiene fama de ser barata en los repuestos, pero debe ser por los plásticos de la carrocería, porque siempre que me hace falta alguna pieza mecánica me piden más que por piezas similares de otras marcas. Tal vez sea política del concesionario local...

El caso es que prefiero gastarme los treinta euros en un cambio de aceite extra, la moto lo va a agradecer más y mi bolsillo también.

En el camino de vuelta, me paré en una tienda de repuestos genericos, y gasté la fabulosa cantidad de aproximadamente tres euros en los materiales necesarios.

EL PROCESO

Quitamos el cable antiguo recuperando todas las gomas y terminales que van en el mismo.

Aquí podéis ver las piezas nuevas. El cable, la funda del tamaño adecuado en grosor y largo (mejor pasarse de largo que quedarse corto), y un prisionero de calidad.

Voy a aprovechar para hacer un cable más largo de unos cinco centímetros, ya que llevo un manillar más alto y el cable de serie se quedaba un poco tenso.

Del cable antiguo recuperamos los terminales metálicos que van enganchados a la funda y los limpiamos bien.

Los montamos en la funda nueva.

Es posible que tengamos que despellejarla un poco para poder enroscarlos.

Antes de introducir el cable en la funda, tenemos que engrasar el interior de esta última.

En el mantenimiento periódico utilizo aceite de motor, pero en el primer engrase antes de utilizar el cable empleo un spray de grasa de litio y le meto un buen chorro a presión desde la parte superior de la funda. Al introducir posteriormente el cable se termina de repartir la grasa.

Le añadimos las gomas, fuelles y demás accesorios que hemos recuperado del cable antiguo y ya tenemos cable nuevo.

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