tag:blogger.com,1999:blog-31892210124464656422024-02-02T22:36:08.663+01:00Rollo Motero - Disfruta tu moto!Diversión sobre dos ruedas!Unknownnoreply@blogger.comBlogger139125tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-89085327727060501832019-01-22T14:36:00.002+01:002019-01-22T14:36:44.338+01:00Renovar radios oxidados<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuKld_2_-RBTZDzaRidhNVFkDpTgYCZS3hNHnrB4OAoF7jkNYhGaOxS0FPNO2l0iGLk5uZ94EX4_5e7Z7sXYStZA3bLJWb86HO8QvNrkVvMmr9qU2I7KOZDWzE0ENNeuSoN6Y2T-q4tsqO/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="KTM wheel" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuKld_2_-RBTZDzaRidhNVFkDpTgYCZS3hNHnrB4OAoF7jkNYhGaOxS0FPNO2l0iGLk5uZ94EX4_5e7Z7sXYStZA3bLJWb86HO8QvNrkVvMmr9qU2I7KOZDWzE0ENNeuSoN6Y2T-q4tsqO/s320/01.jpg" title="Rueda de KTM 640 E con radio oxidados" width="320" /></a><br />
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En motos con algunos años, y circulando por zonas húmedas o cercanas al mar, es habitual que aparezca óxido en los radios de las llantas.</div>
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<br /></div>
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Veamos como se puede mejorar el asunto.</div>
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Hace poco un compañero de foro, e integrante de nuestro grupo de salidas camperas, planteó un problema de oxidación en los radios cromados de las llantas de su Yamaha XT 660 R.</div>
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En su momento, ya renové <a href="http://www.rollomotero.com/2014/04/limpieza-cromados-expres-coca-cola-vs.html" target="_blank">unas llantas de Suzuki GN 250</a>, pero en su caso parecía que los radios estaban en peor estado.</div>
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Como estoy renovando mi KTM 640 E, y padece el mismo problema, he investigado un poco el tema para ver las mejores opciones.</div>
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<br /></div>
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Si solo hay un poco de óxido superficial, con una simple limpieza con producto limpiametales obtendremos un resultado satisfactorio.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI53-NdVb_rUwomsZ06Kq2Wh2v8OThVdJhGtt8rRoGrrMa7GNkSGqRtqjK59c8_tRm4xXrYS7zdpbWdXx4Ekod82MHl61zBZ3po6r3n3UVtCh_35j52794Ol-UTsnYbeijpDHY-zy26JTI/s1600/DSCF0233.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Metal cleaner" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI53-NdVb_rUwomsZ06Kq2Wh2v8OThVdJhGtt8rRoGrrMa7GNkSGqRtqjK59c8_tRm4xXrYS7zdpbWdXx4Ekod82MHl61zBZ3po6r3n3UVtCh_35j52794Ol-UTsnYbeijpDHY-zy26JTI/s640/DSCF0233.JPG" title="Limpiador de metales del Mercadona, de venta en.." width="640" /></a></div>
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Pero si el óxido es más profundo, y ha dañado seriamente la cubierta de cromo, no hay muchas opciones. O sustituimos los radios por unos de acero inoxidable, o en el caso de una moto clásica los llevamos a cromar de nuevo, aunque la calidad de los cromados de hoy en día dista mucho de la de hace unas décadas.</div>
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El problema de poner radios de acero inoxidable, es que aparte de oneroso es posible que las cabezas de los radios sean de un material más frágil.</div>
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Aquí pongo la foto de unos radios de acero inoxidable con cabezas de "hojalata".</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxu6VAN7lYjjXPAYdPbirFyWkNsljKfRqvZGr5ahetS2_bNqhXjiXh9GRDlzdNplAwr8PcohytSPYKHAthnPph5jo-uarH8e9UKYBAyouUr_DMDbGLPkk7YcdYIFQsQ8TcEH5b_twDKEKn/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Supermoto wheels" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxu6VAN7lYjjXPAYdPbirFyWkNsljKfRqvZGr5ahetS2_bNqhXjiXh9GRDlzdNplAwr8PcohytSPYKHAthnPph5jo-uarH8e9UKYBAyouUr_DMDbGLPkk7YcdYIFQsQ8TcEH5b_twDKEKn/s640/04.jpg" title="Llantas de supermotard con radios de acero inoxidable" width="640" /></a></div>
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El caso es que si queremos mejorar el aspecto de nuestros radios sin gastar mucho dinero, existe una opción económica y sencilla, aunque es solo temporal.</div>
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Dependiendo del uso que le demos a nuestra moto, y de su exposición a los elementos, el resultado podrá durar desde varios años a unos pocos meses, y nos tocará repetir la operación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Esa opción es la que utilicé en la renovación de las llantas de Suzuki GN 250, pero añadiendo otra operación para que dure más el resultado.</div>
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<br /></div>
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Necesitaremos unos estropajos jabonosos (van impregnados de jabón), que se pueden comprar por muy poco dinero, uno o dos euros, en cualquier supermercado en la sección de menaje del hogar, y suele venir una cantidad suficiente para ambas llantas, ya que se deshacen rápidamente con el uso.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ekIkTxVxUgD4RXybt8WMkazx9ckCyEfivmahyphenhyphennOnym0GCjiwvBgRusoRuqEsCDmuyQPY8FCEB0bKrHq8rfvO4gdMfzBWsYCCjhtFSezVLGw3Pmnubma38pbfT0LNgznPbqt-gIREVkLw/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ekIkTxVxUgD4RXybt8WMkazx9ckCyEfivmahyphenhyphennOnym0GCjiwvBgRusoRuqEsCDmuyQPY8FCEB0bKrHq8rfvO4gdMfzBWsYCCjhtFSezVLGw3Pmnubma38pbfT0LNgznPbqt-gIREVkLw/s640/02.jpg" title="Estropajo jabonoso" width="640" /></a></div>
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Utilizamos estos estropajos, mojándolos previamente, para frotar vigorosamente los radios, y a continuación los aclaramos con agua limpia.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Después de <b>tan solo cinco minutos</b> obtenemos este resultado con la misma llanta que la foto de portada.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65J05W0oghxVUfbE1UhFVI_LIS3wW-q4xt4JgPJy4JAHC04Mcvt9SWgFgJRfoMGdfCLpKQ9nin-anYkn7e2rTQmaT6L8msbq96ts0Ugreux247j5JK3rtk_TMamYmI1-dWYfWsa5VILYg/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Cleaning wheels" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65J05W0oghxVUfbE1UhFVI_LIS3wW-q4xt4JgPJy4JAHC04Mcvt9SWgFgJRfoMGdfCLpKQ9nin-anYkn7e2rTQmaT6L8msbq96ts0Ugreux247j5JK3rtk_TMamYmI1-dWYfWsa5VILYg/s640/03.jpg" title="Ahora tiene mejor aspecto" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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Aquí el límite lo pone la paciencia de cada uno, cuanto más tiempo dediquemos a frotar, mejor se quedarán.</div>
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Desde que descubrí que con un 10% del tiempo, se obtienen un 90% de los resultados, llevo los cromados un poco menos perfectos pero dispongo de mucho más tiempo para montar en moto.</div>
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<br /></div>
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Una vez realizada esta operación, <b>lamento comunicaros que volverán a oxidarse en un futuro cercano</b>.</div>
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Si solo utilizamos la moto con sol, en terreno seco y a cientos de kilómetros del mar, y la aparcamos en un garaje sin humedad, el brillo durará mucho. Por cada una de estas condiciones que incumplamos, durará un poco menos.</div>
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<br /></div>
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Como podemos prolongar el resultado?</div>
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<br /></div>
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Hace más de dos décadas, hablando con un mecánico de este asunto, me comentó que el untaba los radios con vaselina o cera para que duraran más tiempo sin oxidarse (recuerdo que vivo cerca del mar), pero en aquella época aún no se llevaban mucho los lavados con agua a presión.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-2dVp4-DdsEpjdbLMVt_oUiq0kDYJhyhSmEpJAZXdEJs5vygdQav5zsQNIIUe4xFuPrA6mIiVvdKuUhdJK_d8VY3Fj3YRJdthaEK7wLuiD_KS9TzM-lfecAbuBTR6AuQeIK9Tx0mZ3LJ4/s1600/07.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-2dVp4-DdsEpjdbLMVt_oUiq0kDYJhyhSmEpJAZXdEJs5vygdQav5zsQNIIUe4xFuPrA6mIiVvdKuUhdJK_d8VY3Fj3YRJdthaEK7wLuiD_KS9TzM-lfecAbuBTR6AuQeIK9Tx0mZ3LJ4/s320/07.jpg" width="320" /></a>Una alternativa que se me antoja más duradera es aplicar pulimento con silicona, como el que se utiliza para abrillantar carrocerías.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
De esta manera le sacaremos algo más de brillo a los radios, y durará más tiempo gracias a la silicona que contiene el pulimento. Aunque no debemos perder de vista que es algo temporal.</div>
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<br /></div>
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Calculando a ojo, diría que por cada llanta cinco minutos frotando con el estropajo, seguido de un aclarado, y otros cinco minutos frotando con el pulimento.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Así que en media hora mejoramos muchísimo el aspecto de los radios de nuestras llantas.</div>
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Ya que estaba, quería ver si podía darle más usos al famoso estropajo jabonoso, y como el basculante de aluminio de mi KTM 640 estaba un poco mustio, decidí pegarle unas pasadas. (Ya sé que tengo que limpiarle la cadena, gracias).</div>
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<br /></div>
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Antes:</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihRRlk0c25lTrGBf6XoNJIwxkuk4rR06x3V6OibQ0qjkX2TRcCnNl3EBFaDKw2EgOo7_Xv-lgxgM8EUC1BcDiFdCO1MdkULHXpbsTOVECbQwF4RPxmv6Rg-nPV2FemAjJNsAXcH85ASa4x/s1600/05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihRRlk0c25lTrGBf6XoNJIwxkuk4rR06x3V6OibQ0qjkX2TRcCnNl3EBFaDKw2EgOo7_Xv-lgxgM8EUC1BcDiFdCO1MdkULHXpbsTOVECbQwF4RPxmv6Rg-nPV2FemAjJNsAXcH85ASa4x/s640/05.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
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Después de <b>treinta segundo</b>s frotando:</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji2D_0891KoHe9MgGd1j-IlN9J1CS21PslDGeo8Lz3ZkApe0YT9z5SuOxO2ugFlD_LGtHLe_DsdOmbFaiVUGq-xKkhRzRvrsbuMVxK0bGEA95qClNV0ixSnc9nJ1yreSn7gPelMWCpcUUY/s1600/06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji2D_0891KoHe9MgGd1j-IlN9J1CS21PslDGeo8Lz3ZkApe0YT9z5SuOxO2ugFlD_LGtHLe_DsdOmbFaiVUGq-xKkhRzRvrsbuMVxK0bGEA95qClNV0ixSnc9nJ1yreSn7gPelMWCpcUUY/s640/06.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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<br /></div>
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OJO! En el aluminio, el estropajo deja arañazos claramente visibles, pero aún así ha mejorado mucho, no?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como es una moto que se utiliza mucho por campo, de todas maneras el basculante presenta muchos arañazos por las piedras, ramas, etc.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Si queremos obtener un aspecto mejor, podemos utilizar fieltros y pastas de pulir, hasta incluso obtener un acabado de espejo. De nuevo dependerá de la paciencia que tengamos, y tiempo del que dispongamos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Saludos!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-62367472745369884152018-02-07T22:26:00.001+01:002018-02-07T22:26:14.639+01:00COMO INSTALAR MICRÓFONO EXTERNO EN CÁMARA SONY HDR-AS15, AS20 O AS30<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZSr_ouULFEMTEtvwc8qcRiEtsuIzWd6OvW0Yit1oU_CsH4sYNAYEqzfwvilhyphenhyphenkawjVarBk6iMjlacgswA-0Dh-ZHUcJYvupIRQxtp_GLetSISkhizhW4YBTHwlZqPL61pu0CFe4FCbyZ/s1600/Como+instalar+microfono+en+sony.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="1000" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZSr_ouULFEMTEtvwc8qcRiEtsuIzWd6OvW0Yit1oU_CsH4sYNAYEqzfwvilhyphenhyphenkawjVarBk6iMjlacgswA-0Dh-ZHUcJYvupIRQxtp_GLetSISkhizhW4YBTHwlZqPL61pu0CFe4FCbyZ/s320/Como+instalar+microfono+en+sony.jpg" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
Si al hacer una ruta en moto, uno quiere que se oiga su voz nitidamente en la grabación, no queda más remedio que añadir un micrófono externo a la cámara para instalarlo dentro del casco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este caso se trata de ponerlo en una Action Cam de Sony.</div>
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<a name='more'></a><br />
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este tutorial os pongo un vídeo explicando como que le he puesto un micrófono externo a mi cámara Sony.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sirve para los modelos HDR-AS15, AS20 y AS30, e incluso puede que alguno más.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os guste!</div>
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/A6cUo6pJWhU/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/A6cUo6pJWhU?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div style="text-align: justify;">
Aquí os traigo otra ruta cercana a la ciudad de Alicante, con unas vistas espectaculares y alguna que otra sorpresa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También contiene algunos datos, porque Rollo Motero educa y divierte!</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os guste esta ruta en la que podéis disfrutar de curvas a granel, vistas grandiosas y parajes solitarios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Encontrareis el enlace al track en la descripción del vídeo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/tZnVqbXwJHU/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/tZnVqbXwJHU?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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Os gustaría bajar a Marruecos, pero seguir teniendo cerveza fresquita y jamón ibérico al alcance de la mano?<br />
<br />
Esta ruta está especialmente diseñada para vosotros.<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
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<br />
<br />
<br />
Aquí tenéis una ruta en la que cruzar por palmerales, oasis, lagunas secas, hileras infinitas de dunas, y a un tiro de piedra de casa.<br />
<br />
Y para colmo en el vídeo está puesto el enlace al track!<br />
<br />
Pasen y vean:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/uaUm17txgwQ/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/uaUm17txgwQ?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Hoy traigo un artículo muy interesante sobre un conjunto de accesorios para cámaras de acción que me ha parecido especialmente interesante por su relación calidad-precio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os guste!</div>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Quiero realizar más vídeos de tutoriales, rutas, pruebas, e ir subiéndolos a mi canal de Youtube, Rollo Motero, al que os recomiendo suscribiros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por este motivo, necesitaba algunos accesorios para disponer de una mayor variedad de ángulos de filmación y mejorar la calidad de los vídeos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al buscar estos accesorios en diferentes canales, me he encontrado con este maletín en una tienda de Amazon que contenía todo lo que necesitaba y algunas cosas más que ni siquiera se me había ocurrido, pero que resultan muy útiles. Y todo a un precio total cercano a los 20 euros!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este es el maletín. Está realizado en un material semirígido que protege muy bien el contenido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://amzn.to/2mEkLTm" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqiG1ZIzOGxThp1POsu87DOQHNPvneXBhzeqTRDyAesWyXr8A1wo5SyprA8Y-o9yXpBcSxskyh0FRXRqdfpIC5WNkfg218U20BHxyEU3RVWQXqvIoiu5gZu3lYSrXLPcYNveUFtLpD9_cE/s640/01+-+maletin+accesorios+c%25C3%25A1mara+de+acci%25C3%25B3n.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por dentro tiene un práctico bolsillo en un lado, y en el otro una espuma con algunas formas ya recortadas. Por ejemplo la forma de una GoPro. Esto permite llevar el material protegido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si lo deseamos, podemos conseguir un trozo de espuma por muy poco, y recortarle la forma de nuestro modelo de cámara y de los accesorios que utilicemos más habitualmente.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://amzn.to/2mEkLTm" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjekqrmpUZhv3Y8aIfDIo8qwhOakdt8j8taJYBPUnWQJeSuiu2LOsBozsfUdZNveyAtICco9DqxbhI3rPLaxJ-TsxiD2f9Oh9bIqNiRP93Zb5FwrSmibaP-MidwH6RB734W3doTH4J2Jfqs/s640/02+-+accesorios+53+en+1+action+cam+gopro+sony.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
A continuación voy a ir detallando todo lo que incluye este maletín:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la siguiente foto podeis ver lo siguiente:</div>
<div style="text-align: justify;">
Dos enganches para superficie plana con sus láminas adhesivas 3M</div>
<div style="text-align: justify;">
Tres enganches para superficies curvas (cascos o similares) con su láminas adhesivas 3M</div>
<div style="text-align: justify;">
Tres enganches cortos para los soportes</div>
<div style="text-align: justify;">
Dos enganches largos</div>
<div style="text-align: justify;">
Un brazo corto que permite cambiar la dirección de la cámara a 90º</div>
<div style="text-align: justify;">
Otro un poco más largo con el mismo fin</div>
<div style="text-align: justify;">
Un brazo bastante largo de unos 19 cm</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuatro tornillos largos</div>
<div style="text-align: justify;">
Dos tornillos más cortos</div>
<div style="text-align: justify;">
Una herramienta para apretar o aflojar los tornillos</div>
<div style="text-align: justify;">
Cinco diferentes adaptadores para pasar de sistema GoPro a rosca o la inversa, y así poder utilizar los accesorios con cualquier cámara</div>
<div style="text-align: justify;">
Un enganche para manillar o tubo de diámetro variable</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://amzn.to/2mEkLTm" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuQaPMrGZRV-zTeeyshLE4486WkJg3IfTm0ALYzLBf5RNU9aiL_pUAKg5HxlefvKpxhNvtJWXMAv2cE2HSgaHZ6CkPik_jihlgbSnWBh-uudfvCJmfgrybJhyphenhyphenhaS0poNUJOKgY6t0QQaBn/s640/03+-+accesorios+para+gopro+sony+k4+hero.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la foto siguiente encontrareis:</div>
<div style="text-align: justify;">
Una ventosa para parabrisas o superficies planas. Se agarra muy fuerte y tiene dos puntos de giro para poner la cámara en cualquier dirección</div>
<div style="text-align: justify;">
Una boya para que no se hunda la cámara utilizándola en deportes náuticos</div>
<div style="text-align: justify;">
Una correa para la muñeca</div>
<div style="text-align: justify;">
Un seguro adhesivo para atar la cámara y que no se pierda en caso de soltarse de su soporte</div>
<div style="text-align: justify;">
Un soporte pinza con un muelle bastante fuerte</div>
<div style="text-align: justify;">
Unas láminas antivaho para insertar entre la carcasa y la cámara</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
A continuación veréis:</div>
<div style="text-align: justify;">
Un arnés para llevar la cámara en el pecho</div>
<div style="text-align: justify;">
Otra correa para llevar la cámara en la frente</div>
<div style="text-align: justify;">
Una muñequera acolchada para llevar la cámara en la muñeca o brazo</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y para rematar:</div>
<div style="text-align: justify;">
Un funda para llevar accesorios</div>
<div style="text-align: justify;">
Un soporte telescópico para poder utilizar los accesorios con un teléfono móvil</div>
<div style="text-align: justify;">
Un pequeño trípode con las patas articulables</div>
<div style="text-align: justify;">
Un extendedor, o palo de selfie telescópico y ajustable desde 21cm hasta un metro</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
No está nada mal!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este era el kit de 53 piezas, que no siempre está disponible, pero existen otros conjuntos con mayor o menor cantidad de accesorios que permiten ajustarse a tus necesidades.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ese motivo no pongo el enlace a este conjunto en concreto, sino al apartado de la tienda donde están estos conjuntos para que puedas ver cual es el que mejor te apaña:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: x-large;"><a href="http://amzn.to/2mEkLTm" rel="nofollow" target="_blank">Conjunto Accesorios en Tienda de Amazon</a></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que te haya gustado el artículo. Aquí tienes el vídeo que realicé de este kit de accesorios para cámaras de acción.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No olvides suscribirte al canal de Youtube y darle al Like!</div>
<br />
<br />
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<iframe allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_edgUtn58pc" width="560"></iframe>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtyA49Wb7Qfy0betNuGDns5HsM_AqrXZDkQpkfNOK-CDblCT9OrPpGQED67yNLkqFknohfSs1LEwEKU8W96wTjYssLPh4e9dfJhOJmysyPITJi46zii0WnYmKzVsgSepoENsTJp1rOCbQR/s1600/01+-+10+maneras+espectaculares+de+caerse+en+el+desierto.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="701" data-original-width="1249" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtyA49Wb7Qfy0betNuGDns5HsM_AqrXZDkQpkfNOK-CDblCT9OrPpGQED67yNLkqFknohfSs1LEwEKU8W96wTjYssLPh4e9dfJhOJmysyPITJi46zii0WnYmKzVsgSepoENsTJp1rOCbQR/s320/01+-+10+maneras+espectaculares+de+caerse+en+el+desierto.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquí lo tenéis, un "best of" de los mejores talegazos que nos hemos pegado mis amigos y yo paseando por el desierto, vaya tela!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os sirva para aprender algo si no estáis familiarizados con la conducción por arena, o como mínimo que paséis un buen rato de diversión!!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/zeJ_Lv4_2Fg/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/zeJ_Lv4_2Fg?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div style="text-align: justify;">
<br />
Playas, bosques, carreteras retorcidas, ciudades históricas, buena gastronomía. Portugal tiene de todo para disfrutar en un viaje turístico, que tal hacerlo en moto?</div>
<br />
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<a name='more'></a><br />
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<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
Tenía previsto hacer un viaje en moto esta primavera, pero por una lesión de espalda la cosa se ha ido demorando bastante, y ha quedado descartada la opción offroad. Así que este año no he bajado a Marruecos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El verano no es mi periodo favorito para realizar un viaje con la moto, pero por diversas razones me resultaba imposible en lo que quedaba de año, así que he aprovechado que podía disponer de una semana en Julio y me he marchado con la Honda CB 500 para disfrutar unos días del país vecino.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Voy a intentar transmitiros lo bien que me lo he pasado, e intentar facilitaros toda la información útil posible, para cuando os apetezca visitar ese magnífico país.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vais a comprobar que la calidad de las fotos y del vídeo es bastante mala, y tiene una buena explicación. El espíritu de este viaje iba a ser muy diferente de los anteriores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al viajar solo, me apetecía moverme por instinto, sin tener un itinerario previo, sin fijarme en las indicaciones de un navegador, sin estar pendiente de grabar con la cámara o de parar a hacer fotos de los mejores lugares.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Simplemente quería rodar, disfrutar de los paisajes, hablar con la gente, e improvisar el viaje sobre la marcha.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El único plan que tenía al salir, era llegar a Portugal por el centro-sur, subir hacía el norte, y volver en diagonal cruzando la península hasta Alicante. El alojamiento lo reservaba el mismo día con el móvil, dependiendo de donde me encontrara, y si en un cruce me apetecía más tirar hacia un lado que hacia otro, pues adelante!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Con las fotos y vídeos igual. Solo llevaba el móvil para hacer fotos, y la cámara del casco. Si me acordaba de grabar, pues bien, pero si estaba disfrutando del momento, pasaba totalmente de encender la cámara.</div>
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<br /></div>
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Por ese motivo las imágenes no están muy curradas, era un viaje totalmente introspectivo. Para colmo el móvil empezó a darme problemas y casi no pude hacer fotos los últimos días.</div>
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<br /></div>
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Sin embargo voy a intentar resumir la experiencia, aunque han pasado unos meses, pero sobretodo intentar facilitar información útil para quien quiera viajar a este bello país vecino.</div>
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Salí de Alicante de madrugada, para aprovechar el frescor en unos días muy calurosos, pero también que me cundiera el día y pudiera avanzar lo máximo posible. Quería viajar tranquilo por Portugal, y eso implicaba cruzar España a la ida y a la vuelta sin perder mucho tiempo.</div>
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<br /></div>
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Pero también quería evitar autovías, así que solo utilicé el tramo de la A-31 entre Alicante y Albacete, tanto a la ida como a la vuelta. El resto del viaje transcurrió por carreteras secundarias.</div>
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Desde Albacete, y circulando por nacionales y comarcales, llegué al magnifico paraje de las Lagunas de Ruidera:</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-x1jwh4hl6VRiA1RthJWjMaEhrKuTWC4mTEREOWRIFzADp4-7TIUCpF82Kr6ousU3hY59MFR5eFqzKbTpG3DgqnVoIzKrPs3v1yJZA4I-huV6xxc48KjeeQMhuQR7wwu2B0LDzDm_w1LZ/s1600/01+-+lagunas+ruidera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-x1jwh4hl6VRiA1RthJWjMaEhrKuTWC4mTEREOWRIFzADp4-7TIUCpF82Kr6ousU3hY59MFR5eFqzKbTpG3DgqnVoIzKrPs3v1yJZA4I-huV6xxc48KjeeQMhuQR7wwu2B0LDzDm_w1LZ/s640/01+-+lagunas+ruidera.jpg" width="640" /></a></div>
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Me apetecía bañarme en este increíble paisaje, pero el día empezó un poco nublado y triste, así que decidí continuar para intentar avanzar lo máximo posible.</div>
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Después de un buen rato circulando por las nacionales N-430 y N-420, por fin llegué a Ciudad Real. Si no me equivoco, era la única capital de provincia española que me faltaba por conocer, así que aproveché la parada para comer y pasear un poco por esta villa.</div>
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A continuación, seguí por la N-430 hasta Mérida, y debo decir que este tramo de carretera nacional es largo pero es-pec-ta-cu-lar !!</div>
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Tenía pensado visitar brevemente Mérida y pasar la noche en Badajoz, junto a la frontera portuguesa, pero nada más llegar sentí que era imprescindible que me quedara ahí a pasear por sus calles. Así que saqué el móvil, busqué un hostal con buena relación calidad-precio y me presenté ahí a los diez minutos para sorpresa del recepcionista!</div>
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Mérida es sencillamente alucinante. La cantidad de restos arquitectónicos romanos es abrumador. Mires donde mires ves unas murallas, un acueducto, un templo, restos de viviendas romanas. Es brutal!</div>
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Estuve hace muchos años, y lo recordaba bonito, pero no recordaba lo majestuosa que era la ciudad. Así que después de dejar las cosas en el hostal me bajé a pasar el resto del día paseando por la ciudad.</div>
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Las viejas piedras adquieren un tono precioso con las luces anaranjadas del atardecer.</div>
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Finalmente me apalanqué en la Plaza de España para cenar en una terraza, y a continuación tomar un par de copas al aire libre en los pubs cercanos. Disfruté viendo pasear a la gente a altas horas de la noche, cuando el calor del verano no es tan sofocante.</div>
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<br /></div>
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Tras un merecido descanso en el hostal Senero, bajé a buscar algún sitio para desayunar, y me encontré en la puerta con dos ingleses que estaban cargando sus motos. Un hombre de unos setenta años con una preciosa Suzuki GS 850 G de los años 80 que parecía nueva, y su yerno que llevaba una V-Strom 650.</div>
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<br /></div>
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El mayor se había recorrido toda Europa con su moto. Solo llevaba un par de viejas maletas Krauser que también parecían nuevas, y poco más. El yerno iba cargado como un burro. Tres maletas, un rulo impermeable en la parte trasera del asiento, bolsa sobredepósito de tres pisos, bolsas laterales, mochila, etc, etc.</div>
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<br /></div>
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Mientras el más joven cargaba su moto, el suegro se descojonaba fumándose cigarro tras cigarro. Todo un espectáculo. Eran muy majos, y me contaron que estaban haciendo un viaje muy parecido al mío, salvo que empezando en Santander, donde llegaba el ferry de los reinos unidos.</div>
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<br /></div>
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Habían bajado por toda la costa portuguesa acampando donde podían, y ahora volvían a subir por territorio español.</div>
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Pues nada, un buen desayuno para recuperar fuerzas, y a seguir con la ruta. Próximo destino Badajoz, a pocos kilómetros de Mérida.</div>
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<br /></div>
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Un paseo por la ciudad, que ha mejorado mucho su casco antiguo en los últimos años, un café, y cruzamos la frontera con Portugal.</div>
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<br /></div>
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Aquí hago un pequeño inciso para comentar que en los últimos veinticinco años, cada vez que he viajado a Portugal la gasolina era más cara allí, así que aprovecho para llenar el amplío deposito de mi CB 500 antes de cruzar al país luso. Allí la gasolina anda aproximadamente sobre 1,45€ el litro de 95 octanos. Por supuesto más cara en autopistas, y un poco más barata en supermercados (suelen tener gasolinera en el parking).</div>
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<br /></div>
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Otro dato practico es que todas las autopistas en Portugal son de pago, y bastante caras. No hay peajes, sino unos pórticos sobre la calzada que registran la matricula del vehículo y le pasan el cargo a su tarjeta de crédito.</div>
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<br /></div>
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Viniendo desde España, en algunas autopistas hay maquinas nada más pasar la frontera donde introduces el número de matrícula y el de la tarjeta. En otras tienes que parar en la primera gasolinera para hacer el trámite.</div>
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<br /></div>
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Si no lo haces, y registran tu matricula circulando por la autopistas, teóricamente te mandan una multa, aunque no lo he comprobado!</div>
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<br /></div>
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Primera parada en Portugal, junto a la frontera española, la bonita ciudad fortificada de Elvas, por la que di un buen paseo.</div>
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<br />
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A continuación solo me moví por carreteras secundarias, subiendo hacia el norte en paralelo con la frontera, y pasando junto a muchos pequeños pueblos amurallados, hasta llegar a Castelo Branco.</div>
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<br /></div>
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Apenas hice paradas, ya que deseaba adelantar lo máximo posible para poder recorrerme tranquilamente la N-112, una carretera de curvas muy bonita entre Castelo Branco y Coimbra, que va cruzando montes y bosques.</div>
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<br /></div>
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A mitad de este tramo me detuve en Pampilhosa da Serra, un curioso pueblo encajado en un valle, y en el que han adaptado el cauce del río para utilizarlo como si fuera una piscina natural, con su césped a modo de playa, y chiringuitos con música en los que tomar algo.</div>
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<br /></div>
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Me volví a quedar con ganas de bañarme, pero no podía perder mucho tiempo si quería llegar de día a Coimbra.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj48VhY5JRRCvFeyNXViN6nISE9q8lcL3ctgT06K2pPy_yKBitHx23o5IsnW1paP5YbexQxMaFHoWcTXtKMXY9b2aC2Mzgv1GICi8nnmLXxBrIBPsr01L2qZhH9yw_4eY_CSEpf3mj66S7G/s1600/07+-+pampilhosa+da+serra+portugal+honda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj48VhY5JRRCvFeyNXViN6nISE9q8lcL3ctgT06K2pPy_yKBitHx23o5IsnW1paP5YbexQxMaFHoWcTXtKMXY9b2aC2Mzgv1GICi8nnmLXxBrIBPsr01L2qZhH9yw_4eY_CSEpf3mj66S7G/s640/07+-+pampilhosa+da+serra+portugal+honda.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Como contrapunto negativo, esta zona es la que fue asolada por las llamas en primavera, en los desgraciadamente famosos incendios que provocaron docenas de fallecidos.</div>
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<br /></div>
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Era devastador ver las hectáreas de bosque carbonizado a la vuelta de un curva o al superar un puerto.</div>
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<br /></div>
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Por fin llegué a Coimbra, y me fui directo a la pensión que había reservado con el móvil un par de horas antes. No la voy a nombrar porque no me gustó mucho, pero al menos estaba en pleno centro. No había mucho donde elegir debido a la alta ocupación en esas fechas.</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ10MrzPdsdQ-2SsgFJCfkYCilbZrQcwCqtmjoKrEOi9CurhlIiUaQWMxZADLCVGF7mCSArkYJfyUiEMQrVl0Kb_bS48A3hFUYZFyJx8IOHdZCLz7rZ6gBl1FTsZxGiPsMroVasnt5Wzf9/s1600/08+-+coimbra+honda+portugal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ10MrzPdsdQ-2SsgFJCfkYCilbZrQcwCqtmjoKrEOi9CurhlIiUaQWMxZADLCVGF7mCSArkYJfyUiEMQrVl0Kb_bS48A3hFUYZFyJx8IOHdZCLz7rZ6gBl1FTsZxGiPsMroVasnt5Wzf9/s640/08+-+coimbra+honda+portugal.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Coimbra es una ciudad universitaria muy bonita, con varias colinas que vigilan el ancho río Mondego.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0M2PTcfMVv5T89K237tvhsVEslh8gP58wQEJr-oANttfwlG5qyakM1RNqKmYReCHeGUzeUMYGnWxw4SjyailTGo2A8lJaiRqesm_dq1ZGxH3rY7nPCiTwaa7it7ddzYw9SJwAnV3dxARj/s1600/09+-+coimbra+viaje+moto+portugal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0M2PTcfMVv5T89K237tvhsVEslh8gP58wQEJr-oANttfwlG5qyakM1RNqKmYReCHeGUzeUMYGnWxw4SjyailTGo2A8lJaiRqesm_dq1ZGxH3rY7nPCiTwaa7it7ddzYw9SJwAnV3dxARj/s640/09+-+coimbra+viaje+moto+portugal.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Resulta muy fácil encontrar multitud de edificios históricos, y posee una de las universidades más antiguas del mundo, situada en lo alto de una colina.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKvMa6a-ele95ueXVEKDlvddarFUe3hJA73vAXQdCjUHgUxhyphenhyphenaf1TN3vV7py8xqTdxPaV1aBzFS4wNZVB5WbPJr7lxtRXeurwXGeWUtMENysD-X7WprSRgtW54n2AvNGwiIqIJsl82J1TJ/s1600/10+-+coimbra+vistas+rio+moto+honda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKvMa6a-ele95ueXVEKDlvddarFUe3hJA73vAXQdCjUHgUxhyphenhyphenaf1TN3vV7py8xqTdxPaV1aBzFS4wNZVB5WbPJr7lxtRXeurwXGeWUtMENysD-X7WprSRgtW54n2AvNGwiIqIJsl82J1TJ/s640/10+-+coimbra+vistas+rio+moto+honda.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Al ser verano, la ciudad estaba llena de turistas franceses, pero vacía de sus característicos estudiantes universitarios, por lo que resultaba misión casi imposible encontrar algún sitio animado después de medianoche, todo el mundo está en la costa, muy cercana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que cena típica, "francesinha", en una de las callejuelas empinadas del casco antiguo, un par de cañas en una terracita, y a dormir!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDV0PHKyfpss-BEJ-xWRkMK1jKxBUP63w_FvzeQkxycXM5VsazyISVcitfOpCtaeMO3jqoWidiTZJvakZZ9gKuyX8WH1eDoWcUrgfxDrjOshHtj-3EFbpXGc4FxC5_AvBjnmdztMH_IWNU/s1600/11+-+coimbra+honda+cb+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDV0PHKyfpss-BEJ-xWRkMK1jKxBUP63w_FvzeQkxycXM5VsazyISVcitfOpCtaeMO3jqoWidiTZJvakZZ9gKuyX8WH1eDoWcUrgfxDrjOshHtj-3EFbpXGc4FxC5_AvBjnmdztMH_IWNU/s640/11+-+coimbra+honda+cb+500.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Al día siguiente vuelvo a ponerme en marcha tras un copioso desayuno por el centro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En Portugal, por las zonas rurales y del interior se puede ir bien, pero moverse en zonas más urbanizadas, o cercanas a la costa, sin utilizar las caras autopistas es bastante desesperante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además todas las indicaciones te llevan a la autopista cuando haces tramos largos, en las carreteras secundarias solo viene indicado el siguiente pueblo, excepto que estés por una zona en la que no exista la alternativa de la autopista.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para colmo sufro una lluvia fina durante toda la mañana. No pasa nada porque hace calor, y me he traído chubasquero, pero hay que ir con mil ojos por el estado de las carreteras y del tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente llego a Aveiro, que algunos llaman la Venecia portuguesa. Si bien es cierto que es muy bonita con sus canales mezclados con las calles, la comparación resulta imposible.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquí se amontonan turistas en típicas barcas de estilo local para que les den un paseo por los canales hasta la desembocadura del río en el mar a unos pocos kilómetros.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixllxIUteOrvTQ0wCQEPisnMefmfjaS05cGtzocKP7TxnnlRY3hx1Y2_7uhUe4YmN9IknHNn2YlkvBCvpqrPY6c4eqHvXutXKRogrVpeLjTQDmx7rcWsFSv0SkYG3L3ID3n3HxcqOdcU3R/s1600/12+-+aveiro+viaje+moto+portugal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixllxIUteOrvTQ0wCQEPisnMefmfjaS05cGtzocKP7TxnnlRY3hx1Y2_7uhUe4YmN9IknHNn2YlkvBCvpqrPY6c4eqHvXutXKRogrVpeLjTQDmx7rcWsFSv0SkYG3L3ID3n3HxcqOdcU3R/s640/12+-+aveiro+viaje+moto+portugal.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Después de tomar un refresco fermentado frente a los canales, continúo hacia el norte por las saturadas carreteras locales, esta vez con un sol radiante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por fin llego a un destino por el que tenía muchas ganas de pasar, la ciudad costera de Espinho. Aquí, hace muchos años, me pasé un mes gracias a un programa de intercambio de estudiantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fue un periodo muy intenso del que guardo grandes recuerdos, y me apetecía volver a visitar el pueblo para ver los cambios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es una localidad que recibe mucho turismo en verano, con una gran tradición surfera. De hecho, sus olas nobles reciben muchos aficionados que desean aprender este deporte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El ambiente surfero se huele por todas las esquinas, y en el mes de Julio aún más. Chicas y chicos con un nivel de bronceado californiano y llevando la tabla bajo el brazo en dirección a la playa, bares en primera línea con mucho ambiente, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tenía pensado realizar tan solo una parada y continuar para pasar la noche en Oporto (Porto), pero paseando por las calles me vinieron tantos recuerdos, y el ambiente era tan agradable, que decidí dedicarle más tiempo y pasar la noche.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqgqzrP-4A4C88H8gVf5xQSdZT0b9G4UuiY4jeKjDj_qQOta1RL3F9BDKQQ8NGMvbScgFnkG1cWFNMB0dj5kfwNMTRWFUPb6ZUSQB_-ouz6BKnTkZwcO-0YflOtPOwL9iUIgkLVRAu2yV0/s1600/13+-+espinho+viaje+moto+honda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqgqzrP-4A4C88H8gVf5xQSdZT0b9G4UuiY4jeKjDj_qQOta1RL3F9BDKQQ8NGMvbScgFnkG1cWFNMB0dj5kfwNMTRWFUPb6ZUSQB_-ouz6BKnTkZwcO-0YflOtPOwL9iUIgkLVRAu2yV0/s640/13+-+espinho+viaje+moto+honda.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Me puse a buscar un alojamiento con el móvil, pero al ser una ciudad costera tan turística, y en pleno mes de Julio, estaba todo completo o carísimo.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que me pillé una cama en dormitorio compartido en el <a href="http://18sthostel.com/" rel="nofollow" target="_blank">18st Hostel</a>, que resultó ser una experiencia fantástica.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De adolescente y jovenzuelo, he viajado mucho por Europa alojándome en albergues y hostels, pero luego con pareja y familia resulta más complicado compartir dormitorio, y tampoco sale más barato.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al ir solo, me daba igual, y además me ahorraba dinero. Para colmo el hostel era genial, y me tocó un dormitorio vacío en el que dormí solo.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Está junto al centro, bastante cerca de la playa, y su propietario Diogo te trata increíblemente bien. De vez en cuando se pasa su madre y trata a los huéspedes como si fueran sus propios hijos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQk_z8Hb3ujsCu8Is7MEm-Nzd2dgtbyXp5hVNR2Gu6SRDOPzclTmEeiu9UTu5SCcrov33lvhFYMy48GG_-vfJYs3j3-KQi38Ik7CMF7sHOgSBwByUsUlbc0WHnjlv9WpbJ8hEv6f-wvtTh/s1600/14+-+espinho+ruta+moto+portugal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQk_z8Hb3ujsCu8Is7MEm-Nzd2dgtbyXp5hVNR2Gu6SRDOPzclTmEeiu9UTu5SCcrov33lvhFYMy48GG_-vfJYs3j3-KQi38Ik7CMF7sHOgSBwByUsUlbc0WHnjlv9WpbJ8hEv6f-wvtTh/s640/14+-+espinho+ruta+moto+portugal.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Lo del hostel fue un acierto, así que decidí alojarme en este tipo de establecimientos el resto del viaje. Gracias a esto conocí un montón de gente interesante con los que tomar unas cañas, me pude alojar cerca del centro de las ciudades manteniendo un coste muy bajo, y con lo que me ahorré pude dedicar más dinero a gastronomía local y pequeños placeres sibaritas.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por supuesto, nada más dejar las cosas en el hostel me fui corriendo a la playa a bañarme. El agua estaba fresquita, como me gusta, nada que ver con mi Mediterráneo en las mismas fechas.</div>
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<br /></div>
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Había mucho ambiente en Espinho, pero muy sano y agradable, sin prisas y con buen rollo. Así que por la tarde, después de una jugosa hamburguesa casera, unas cañas en primera línea de playa escuchando música, y rematando la velada en el hostel con otros huéspedes tomando una copa de vino e intercambiando opiniones sobre el devenir del mundo.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al día siguiente, me levanto pronto para ir a darme otro baño en el Atlántico, el último de este año, y a la vuelto recojo la ropa que había dejado el día anterior en una lavandería. Como podéis ver en las fotos, solo llevaba una mochila pequeña para toda una semana, y no he echado en falta nada. De hecho, podría haber llevado menos cosas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras recoger mis cosas y despedirme de Diogo, continúo la ruta hasta Oporto, que solo se encuentra 22 kilómetros más al norte.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Me encanta esta ciudad, tiene un carácter muy especial. No sé si es por los azulejos omnipresentes, los viejos edificios que han sabido conservar su aspecto, las colinas frente al Duero, el trato amable de sus habitantes, pero disfruto mucho paseando por sus empinadas calles.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjXGLPxb1xOC8JZ9YEiCjCg2bD0GdiEl12s-PhwkLlceoW0vZzX5G8hxlIRV_Ye5e2_IHiSrLx17HEx-CKyZqYlk9vX8eWZXGi83d5ba-1aCM6ow_bJFHqFe7ipor-JCsx8et1y1l41k-/s1600/15+-+oporto+porto+viaje+moto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjXGLPxb1xOC8JZ9YEiCjCg2bD0GdiEl12s-PhwkLlceoW0vZzX5G8hxlIRV_Ye5e2_IHiSrLx17HEx-CKyZqYlk9vX8eWZXGi83d5ba-1aCM6ow_bJFHqFe7ipor-JCsx8et1y1l41k-/s640/15+-+oporto+porto+viaje+moto.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El hostel era moderno, y tenía aparcamiento en el que guardar la moto. Compartía habitación con dos jóvenes franceses de origen marroquí, y una alemana. Los tres estaban en Oporto únicamente para salir de marcha por la noche, e ir a la playa en tranvía por el día. No suena a mal plan.</div>
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<br /></div>
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Me pasé el resto del día paseando por la ciudad, lo que teniendo en cuenta las pendientes equivale a un mes de gimnasio.</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW5frPI4dRHP7RiU1-k_Yzmd67Ia3m_5BZSikpuhk4506xhPYp4eZUgFfnbCOA3-YBTGUCLuLlsGaMOsRrvXd1OsYX8T56SHS1Yr8MuDCqJOl8CJiEMpizCTpilMRRN_2XsmFKQKl5I-99/s1600/16+-+oporto+viaje+moto+portugal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW5frPI4dRHP7RiU1-k_Yzmd67Ia3m_5BZSikpuhk4506xhPYp4eZUgFfnbCOA3-YBTGUCLuLlsGaMOsRrvXd1OsYX8T56SHS1Yr8MuDCqJOl8CJiEMpizCTpilMRRN_2XsmFKQKl5I-99/s640/16+-+oporto+viaje+moto+portugal.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por la noche, unas cañas de precalentamiento junto a un grupo de hipsters con muy buen gusto para las motos, Moto Guzzi, Ducati, BMW R, CB 1100, etc.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzNA2SkZt6VSbRhhmePibo1C4mKHD65SpN8O4t6FFmYiqCyaBPbOiZAPMfjTuKvlywW7CD3bs7NrhYIlsLN_kF23jW6XMfTN8g5eV2qUx8dfPIa9GqmRrVHe_vQ_gUc_fz67aKoszAJ3LL/s1600/17+-+oporto+hipsters+caferacer+porto+honda+ducati+bmw+motoguzzi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzNA2SkZt6VSbRhhmePibo1C4mKHD65SpN8O4t6FFmYiqCyaBPbOiZAPMfjTuKvlywW7CD3bs7NrhYIlsLN_kF23jW6XMfTN8g5eV2qUx8dfPIa9GqmRrVHe_vQ_gUc_fz67aKoszAJ3LL/s640/17+-+oporto+hipsters+caferacer+porto+honda+ducati+bmw+motoguzzi.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Luego pude comprobar, gracias a los consejos de mis compañeros de habitación, que cerca del hostel había una zona de marcha bastante cañera, aunque a partir de cierta hora ya empezaba el desfase cual discoteca de verano en Ibiza.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquí tenéis una foto del hostel, moderno y limpio, pero un poco alejado del centro. Ideal para andar y recuperarse de todas las horas en moto de los días precedentes.<br />
<br />
Hay que tener en cuenta que todos los pueblos y ciudades portuguesas tienen las calles adoquinadas. En una moto con suspensiones duras el traqueteo puede ser agotador! (y doloroso).</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_OjsH59qXSaZjgFnpUjWccs0jfDXfRLgvw_8DzOt16Oh6D_VVBHPqWtKD9giR4NVMt6PQlYRy0GCHYyafu8Afr1ZAZOegIBRWYEKF2T61YBaM_3NjBZBntJVY5XCJtZPBG-xNXNiOxh5O/s1600/18+-+oporto+porto+hostel+viaje+moto+travel+motorcycle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_OjsH59qXSaZjgFnpUjWccs0jfDXfRLgvw_8DzOt16Oh6D_VVBHPqWtKD9giR4NVMt6PQlYRy0GCHYyafu8Afr1ZAZOegIBRWYEKF2T61YBaM_3NjBZBntJVY5XCJtZPBG-xNXNiOxh5O/s640/18+-+oporto+porto+hostel+viaje+moto+travel+motorcycle.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Al día siguiente, y levemente resacoso, otro buen paseo hasta el río para despejarse, un estupendo desayuno casi encima del agua, y volvemos para recoger.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ya toca ir volviendo hacía Alicante, pero antes me doy una última vuelta en moto por la ciudad aprovechando para cruzar sobre casi todos los puentes que salvan el río Duero.</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitF96EA8d5b5AzANSahOpBC0xpOH8LzzcLzExtGBmwG76UPNi_Y1oG976yI4ZLFWYGGEwkZ65ZSBWn_cd30HUKLwlGol0RwDguovUP4BJoa-nDeBq2pM8yutZk3j4QEEJ4EPjcOasU9H3S/s1600/19+-+oporto+porto+portugal+motorcycle+travel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitF96EA8d5b5AzANSahOpBC0xpOH8LzzcLzExtGBmwG76UPNi_Y1oG976yI4ZLFWYGGEwkZ65ZSBWn_cd30HUKLwlGol0RwDguovUP4BJoa-nDeBq2pM8yutZk3j4QEEJ4EPjcOasU9H3S/s640/19+-+oporto+porto+portugal+motorcycle+travel.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
A partir de ahora, el móvil me empezará a dar problemas, negándose a realizar fotos, así que ya no hay muchas más fotografías, pero si algún que otro vídeo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Me vuelvo a pelear con el tráfico costero hasta la ciudad de Braga. Una ciudad preciosa con un casco antiguo muy bonito.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquí, tras dar un rápido paseo por las callejuelas antiguas, me conformo con comer una hamburguesa en el McDonalds, he perdido mucho tiempo por la mañana, y necesito recuperarlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde Braga cojo la fantástica carretera N-103. Son 236 kilómetros de curvas y más curvas para llegar hasta Bragança, junto a la frontera española, y todo rodeado por magníficos paisajes, sin casi tráfico ni apenas pueblos que cruzar, solo disfrutar de las vistas y dar gas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Puro disfrute, aunque agotador. Hay tantas curvas que incluso circulando alegremente la velocidad media no es muy alta, pero sarna con gusto no pica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Apenas me cruzo con otros vehículos, y poco antes del atardecer llego a Bragança. El albergue juvenil es una residencia estudiantil en horas bajas, pero es muy barato y tengo todo el dormitorio para mi solo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como siempre, dejo la moto aparcada y me pego un paseo hasta el centro. La parte nueva de la ciudad no vale gran cosa, pero el casco antiguo, que se encuentra apartado, es un pueblo medieval amurallado muy bonito.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Me hincho a pasear por sus calles y junto al arroyo que hay abajo de la colina. No hay practicamente nadie por las calles, supongo que están casi todos en la playa. En Portugal es muy habitual tener segunda residencia en la costa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Encuentro un restaurante con vistas justo debajo del castillo, de menú entrantes de jabalí en salsa, y filete de ciervo. Los camareros son muy majos, y me gusta mucho la música de tipo rap en portugués que están poniendo para ambientar. Así que pregunto, y me dan toda un avance del panorama musical actual del país, mola.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/tj2WNtbedDg/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/tj2WNtbedDg?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
También me comentan donde hay garitos para tomar una caña después de cenar, pero me avisan que en estas fechas hay poco ambiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que de vuelta me cruzo con un bar en el que una moza canta fados acompañada de un guitarrista. A veces también se anima con alguna samba brasileña, esto me gusta más.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sigo hasta uno de los garitos recomendados, de ambiente rockero. Hay poca gente, y están viendo un partido de fútbol bastante aburrido. Así que un zumo de cebada y a dormir.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMefnoWO7uugShMhOlEXl1Ih3IKiAQWUne_UDjMxiarQMZoqC1BJMv0dwqtxi2af3fY_3L-Lb2EnLlC-0SuPEPPELXJg6g0Wwdw7oBCtyXyZGJYl7Zl82Kv6NkwhokOdwzeCVa7Gf-aVKp/s1600/20+-+Bragan%25C3%25A7a+viaje+moto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMefnoWO7uugShMhOlEXl1Ih3IKiAQWUne_UDjMxiarQMZoqC1BJMv0dwqtxi2af3fY_3L-Lb2EnLlC-0SuPEPPELXJg6g0Wwdw7oBCtyXyZGJYl7Zl82Kv6NkwhokOdwzeCVa7Gf-aVKp/s640/20+-+Bragan%25C3%25A7a+viaje+moto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Al día siguiente, a primera hora me doy un paseo con la moto por el casco antiguo, y al salir de la ciudad me paro a repostar (lo justo para llegar a España!) encontrándome con este ciclomotor Casal made in Portugal, ultra preparado y tuneado. Hasta llevaba funda a medida para el depósito, y os aseguro que sonaba muy bien y andaba un güebo!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMGCh9YGZlLqzGgjteWro-Agia8jbZGpyVb4ZultZvn6RGB-fvaq2O5dd4oiDltkpAhGec6u37cIo6jSH15l2ragKueMbF2oqZpOzCKAcJatHBaJWm3hE1LXCaxbjlvi9GhOXIFf6xxt5M/s1600/21+-+Bragan%25C3%25A7a+moto+Casal+viaje.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMGCh9YGZlLqzGgjteWro-Agia8jbZGpyVb4ZultZvn6RGB-fvaq2O5dd4oiDltkpAhGec6u37cIo6jSH15l2ragKueMbF2oqZpOzCKAcJatHBaJWm3hE1LXCaxbjlvi9GhOXIFf6xxt5M/s640/21+-+Bragan%25C3%25A7a+moto+Casal+viaje.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y aquí se acabó definitivamente la posibilidad de hacer fotos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante el día fui alternando tramos de autovías y carreteras nacionales, cruzando Zamora, Salamanca y Ávila. En todas estas ciudades, un breve paseo (ya las he visitado todas con más calma), un refresco fermentado, y una tapita.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente llego a Toledo, donde pasé la noche en un hostel abarrotado en pleno centro histórico. Por supuesto, cena copiosa seguida de una ruta de cervezas por todo el casco antiguo para festejar la última noche de viaje.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El día siguiente tenía que llegar pronto a casa, así que fue un simple tramite con pocas paradas. De nuevo pasando por las Lagunas de Ruidera, y luego autovía desde Albacete hasta Alicante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este fue el recorrido total:</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuSkyjAMppHUPeydL388GUf2v3PH_UY-8rm0t9NgKn_jnMyONqZlti-bTgWuan4dqdo1khw7vAxzqkY84OQ1xFakqufWPHfhLp7jlsmgsUhKxqMdrKIBtEKjFHnEaMtaJVozvNJKDQqee6/s1600/Mapa+viaje+portugal+2017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="1085" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuSkyjAMppHUPeydL388GUf2v3PH_UY-8rm0t9NgKn_jnMyONqZlti-bTgWuan4dqdo1khw7vAxzqkY84OQ1xFakqufWPHfhLp7jlsmgsUhKxqMdrKIBtEKjFHnEaMtaJVozvNJKDQqee6/s640/Mapa+viaje+portugal+2017.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La moto no me dio ni un solo problema en todo el viaje, con un consumo aproximado de 5 l/100km. Las habitaciones individuales en Mérida y Coimbra me costaron aproximadamente 35€. La cama en dormitorio compartido de los hostels me salieron entre 12 y 20€ la noche dependiendo del lugar.<br />
<br />
En general, diría que el alojamiento cuesta más o menos lo mismo que en España en lugares similares, la gasolina es bastante más cara. Comer en bares o restaurantes es un poco más barato o más copioso, pero la calidad siempre está presente. Tomarse alguna bebida en bares o pubs es ligeramente más barato, pero no hay una gran diferencia. Al final el coste total es bastante parecido a viajar por España, unas cosas compensan otras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación os pongo el vídeo, pero, como comentaba al principio, en este viaje no me he currado nada ni las fotos ni los vídeos. Mi objetivo era tan solo disfrutar sin ninguna planificación ni obligación de ruta o recursos audiovisuales. Por ese motivo el vídeo es un poco soso. Para el próximo viaje va a ser muy diferente, ya os lo anticipo!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/V8FLOq-PqOs/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/V8FLOq-PqOs?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para los curiosos que me preguntan con frecuencia, mi moto llevaba estos accesorios:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una cúpula Puig:</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://amzn.to/2lIkezi">http://amzn.to/2lIkezi</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Intermitentes blancos homologados Vparts:</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://amzn.to/2lGtDYP">http://amzn.to/2lGtDYP</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Retrovisores Vicma replica de Honda VTR 250:</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://amzn.to/2A8pIZ3">http://amzn.to/2A8pIZ3</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />
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Y es que cuando una moto está diseñada para un uso duro y salvaje, se tiene que notar en la práctica surcando las dunas salvajemente!</div>
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<div style="text-align: justify;">
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Con frecuencia pensamos en sustituir el escape de nuestra moto, ya sea por desgaste del original, o buscando una mejora de prestaciones, estética o simplemente un sonido más excitante que el ruido modosito del escape de serie.</div>
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Hace poco, en un foro ví como una persona se complicaba extremadamente la vida para conseguir un escape alternativo lo más barato posible para su moto.</div>
<div style="text-align: justify;">
Al final había encontrado uno de segunda mano previsto para otro modelo de moto, pero aún tenía pendiente realizar un tubo de empalme a medida para que se acoplara al colector de su moto.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sumándolo todo, en el mejor de los casos iba a gastarse la mitad de lo que le hubiera costado un escape nuevo, homologado y de buena calidad, pero para conseguir un escape usado y no homologado ni diseñado para su modelo de moto. No parece el negocio del siglo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este blog solo hablo de productos o tareas de mantenimiento que he tenido la oportunidad de comprobar yo mismo, y en esta ocasión os voy a hablar de una marca de escapes que me ha sorprendido por su excelente relación calidad-precio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hace unos años, cuando tenía <a href="http://www.rollomotero.com/2014/07/mejorar-aptitudes-offroad-en-una-trail.html" target="_blank">la Honda Transalp 650</a> y la estaba preparando para darle un uso más offroad, tuve la oportunidad de comprar a muy buen precio un escape Mivv de carbono.</div>
<div style="text-align: justify;">
Era la primera vez que oía hablar de esa marca frente a otras mucho más conocidas, así que investigué un poco antes de comprarlo y ví que era una marca italiana con productos de muy buena calidad y con un diseño acertado, sorprendentemente a un precio más que razonable.</div>
<div style="text-align: justify;">
Las personas que lo habían probado daban muy buena opinión del producto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y así es como acabé con un silenciador Mivv de carbono en mi fantástica Transalp. Pesaba 6 kilos menos que el original. Estéticamente le quedaba de fábula, sobretodo en mi moto de color negro. Y el ruido era discreto pero increíblemente profundo. Si le quitabas el Db-Killer sonaba a moto de rally. Leñe, si incluso le gustaba el ruido a los vecinos en lugar de quejarse!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW90iYPnKkepo7XL1-ibTgFNbeqtamvY1moR-eRXKyV7EYUlAhGSDxeM-ZxREP0QyeuspkL3nxPMGNKryrOQxGPlXM-lrqeTLhe6owAanpgBLeu76g0282VgjKUVMRU55ah177-ryWfM3T/s1600/02+-+escape+mivv.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW90iYPnKkepo7XL1-ibTgFNbeqtamvY1moR-eRXKyV7EYUlAhGSDxeM-ZxREP0QyeuspkL3nxPMGNKryrOQxGPlXM-lrqeTLhe6owAanpgBLeu76g0282VgjKUVMRU55ah177-ryWfM3T/s640/02+-+escape+mivv.JPG" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Me preocupaba que fuera de carbono, ya que en varios foros había leído que este material es muy frágil en caso de caída. </div>
<div style="text-align: justify;">
Pero lo cierto es que ha aguantado lo indecible. Ya lleva en la moto más de 80.000 km, cuatro viajes a Marruecos muy cañeros, miles de kilómetros de pistas, y docenas de caídas por campo, ya que el actual propietario de la moto, Ángel, que la ha transformado en <a href="http://www.rollomotero.com/2015/11/honda-xlv-650-transalp-mad-max-con-video.html" target="_blank">la famosa Transalp Mad Max,</a> la utiliza para hacer enduro saliendo con motos mucho más ligeras.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgKAEBwF-DwO9LqJkS3zi-InQZIvmDEF4w2gAaQwMNaiSKHDQCwrZHXc2zbrw-Pjere6zFuK_1ygQtxltzscVeCLuNJLwnWWS4gYQHgBIW4PiDt7W-gY2e9_NthAMaCbW1e6w3SNNrbpBN/s1600/02+-+honda+trail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgKAEBwF-DwO9LqJkS3zi-InQZIvmDEF4w2gAaQwMNaiSKHDQCwrZHXc2zbrw-Pjere6zFuK_1ygQtxltzscVeCLuNJLwnWWS4gYQHgBIW4PiDt7W-gY2e9_NthAMaCbW1e6w3SNNrbpBN/s640/02+-+honda+trail.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4TdDh3x0J9CVg8shN6GAqEdeefsMlKXqdnZx7qsL-w2QJHFBxD1qUJl6GZjdl6gQKfR2u8BZVEX-RZcQkCwQs-eqn91t10vbYpy8cC5LvyONIH3qsk0Ff7pu9u64vT_f8j4q2ZZlyqBBK/s1600/04+-+mad+max+mivv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4TdDh3x0J9CVg8shN6GAqEdeefsMlKXqdnZx7qsL-w2QJHFBxD1qUJl6GZjdl6gQKfR2u8BZVEX-RZcQkCwQs-eqn91t10vbYpy8cC5LvyONIH3qsk0Ff7pu9u64vT_f8j4q2ZZlyqBBK/s640/04+-+mad+max+mivv.jpg" width="640" /></a></div>
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Para mi es un producto con una excelente relación calidad-precio. La marca dispone de varios tipos de silenciadores con diferentes materiales y acabados para la mayor parte de modelos de moto. Obviamente, los de carbono son un poco más caros, pero tienen modelos de lámina de acero inoxidable a un precio muy competitivo, sobretodo si comparamos con productos similares de otras marcas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Al ser una marca italiana, <a href="http://rover.ebay.com/rover/1/724-53478-19255-0/1?ff3=4&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&mpre=http%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3Dmivv%26rt%3Dnc%26LH_PrefLoc%3D3%26_trksid%3Dp2045573.m1684" target="_blank">los mejores precios en Ebay los tienen distribuidores italianos</a><img src="http://rover.ebay.com/roverimp/1/724-53478-19255-0/1?ff3=4&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]" style="border: 0; margin: 0; padding: 0; text-decoration: none;" />. Vale la pena echar un vistazo y tener en cuenta estos escapes como alternativa. Yo tengo claro que repetiré después de comprobar la calidad de este producto.</div>
<div style="text-align: justify;">
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Unknownnoreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-31986101470529581602017-12-05T21:37:00.000+01:002017-12-05T21:55:58.803+01:00CONSEGUIR ACCESORIOS Y REPUESTOS PARA CAFÉ RACERS, SCRAMBLERS Y CLÁSICAS<a href="http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_ff3=11&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&icep_store=kickstarterclassics&ipn=psmain&icep_vectorid=229487&kwid=902099&mtid=824&kw=lg" rel="nofollow" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="430" data-original-width="477" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA2cyyprpOWCXGiiAXDZK60ZIV9r5LrpsBPInyIR7rCH-WO1yjhjfVE_nqpxVr1IU2Y_BEeMofbxapKl482h-OZpbBsic26Ckr5iaQ1C_oEzfOvdtnfjD4jyIctt8eoMYRmbeoa4vP-wn4/s320/001+-+caf%25C3%25A9racer+cafe+racer+scrambler+custom.jpg" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
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Sigo empeñado en compartir con vosotros donde conseguir repuestos, accesorios o cualquier tipo de artículo relacionado con el mundo de la moto con la mejor relación calidad-precio posible.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No es fácil, pero a veces se encuentran cosas muy interesantes.</div>
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En su momento ya os dije <a href="http://www.rollomotero.com/2016/07/conseguir-un-kit-de-transmision-medida.html" target="_blank">donde conseguir un kit de transmisión hecho a medida</a> y a un precio más que razonable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También compartí con vosotros el enlace a <a href="http://rover.ebay.com/rover/1/1185-53479-19255-0/1?icep_ff3=11&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&icep_store=italyracingde&ipn=psmain&icep_vectorid=229501&kwid=902099&mtid=824&kw=lg" target="_blank">una tienda de Ebay</a> en la que puntualmente he encontrado repuestos genéricos a precio razonable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy voy a hablaros de algo que se ha puesto muy de moda en los últimos años, construirse uno mismo una moto de tipo Café Racer o Scrambler.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El problema es que hay de hacer muchas modificaciones y adaptaciones, y a veces se carece de tiempo, herramientas o conocimientos suficientes para lograrlo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_ff3=11&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&icep_store=kickstarterclassics&ipn=psmain&icep_vectorid=229487&kwid=902099&mtid=824&kw=lg" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="491" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJTdzvpfgGSJz7n18MmNLmcuqKbGsv4LwwNjMRvaVpNSPZDEFUA8NXfHafvPx9wwo0t-bj_U6Brn2WnkC-XXS4KXcBUjXCqWxdgm2zn-FvpCh4oBKRFgyVDraKpRosO1g8rkRFqi-0SB0K/s320/01+-+faro+kickstarter+caf%25C3%25A9+racer+scrambler.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En un momento de locura transitoria, estuve a punto de convertir mi DR 650 en una Scrambler.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
He visto algunas transformaciones en internet que son sencillamente espectaculares, y estudié un poco el tema.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seguramente no recordéis que <a href="http://www.rollomotero.com/2015/04/proyecto-new-suzuki-dr-2015-6-parte.html" target="_blank">renové y modernicé mi ex-DR 650 RSE</a>, y a mitad de proceso aproveché para hacerme una idea de como quedaría en versión scrambler poniéndole algunas piezas que andaban por casa cuando estaba medio desmontada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente decidí modernizarla, y convertirla en una especie de versión moderna de la DR 650 RSE. Personalmente me encantaría que Suzuki hiciera una versión actual de esa moto, que iba muy bien por asfalto, pero también por campo. Una trail espectacular, que sumaba ligereza para el campo, con potencia y comodidad suficiente para viajes por carretera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En su día también retoqué ligeramente una de <a href="http://www.rollomotero.com/2014/05/cafe-racer-low-cost.html" target="_blank">mis ex-Honda CB 500</a> para "cafetearla" un poco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/%3Ca%20target=%22_blank%22%20href=%22http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_ff3=1&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&ipn=psmain&icep_vectorid=229487&kwid=902099&mtid=824&kw=lg%22%3Ehttp://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_ff3=1&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&ipn=psmain&icep_vectorid=229487&kwid=902099&mtid=824&kw=lg%3C/a%3E%3Cimg%20style=%22text-decoration:none;border:0;padding:0;margin:0;%22%20src=%22http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=1&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]%22%3E" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="820" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1FgupKxhBoqSbSRaJ74nDIxF6RxIq6ZX43bUrKqIIRWcdobwZaQzqMFK5lppV0967l_Y6JKeLWjwNIx_TOHCYfi7Z-fLioRTpwwOIpdzWRDaKN8apvbsYPQmgLkfM0gCPqpYdDyNjPCpI/s1600/02.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El caso es que tanto las Café Racer como las Scramblers son tipos de moto que me llaman mucho la atención, sobre todo si son modelos únicos realizados con mucho gusto por algún "loco".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Habitualmente intento modificar piezas compradas de segunda mano para realizar las adaptaciones que me interesan, pero requiere bastante tiempo y herramientas especificas. Con frecuencia no sale rentable desde un punto de vista económico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que buscando alternativas, encontré una tienda de Ebay que está especializada en repuestos para motos clásicas, pero sobre todo en accesorios para construir y personalizar motos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_ff3=11&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&icep_store=kickstarterclassics&ipn=psmain&icep_vectorid=229487&kwid=902099&mtid=824&kw=lg" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" data-original-height="366" data-original-width="495" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNWiTnGfoZDrI60coIzYN1W1-x3Zx1bmM_x96wgnlvAu07L4d1WkfMO17P_ZwRynlNgA6YIigbknQe4YC6ZjRoiDxX6kTuatL1qmTzwSz9ZR-olaSQp0X0RNY82PdqunCQ5Z45MiK75lLy/s320/02+-+dep%25C3%25B3sito+caf%25C3%25A9+racer+scrambler.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No son de los más baratos, pero tienen un catalogo extremadamente amplio, es dificil no encontrar lo que uno busca, e incluso algunas piezas solo se encuentran aquí.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquí os pongo el enlace, espero que os resulte útil!</div>
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<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: x-large;"><a href="http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_ff3=11&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&icep_store=kickstarterclassics&ipn=psmain&icep_vectorid=229487&kwid=902099&mtid=824&kw=lg" target="_blank">ACCEDER A LA TIENDA KICKSTARTERS</a><img src="http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=11&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&store=kickstarterclassics&mpt=[CACHEBUSTER]" style="border: 0; margin: 0; padding: 0; text-decoration: none;" /></span></b></div>
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<br />
<div style="text-align: justify;">
No olvidéis que en España cualquier modificación requiere ser homologada, algo engorroso y caro. Como cuando eramos adolescentes y trucábamos los ciclomotores!</div>
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<br />
Donde soléis ir a pasar un buen rato?<br />
<br />
Yo voy al matadero...<br />
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<br />
<div style="text-align: justify;">
El otro día me llamó un amigo para realizar una corta salida improvisada.</div>
<div style="text-align: justify;">
La programación consistía en sesión de curvas, un buen almuerzo, y más curvas. Suena bien, no?</div>
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<div style="text-align: justify;">
Ha sido una ruta muy corta, aunque divertida, y con algunos tramos bastante bacheados, ideal para motos tipo trail.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Saliendo desde Agost, a pocos kilómetros de Alicante, pasamos por Tibi, Ibi, y Onil, para finalmente llegar a Banyeres de Mariola.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqKyRx-mJUBoEuL98IWzTMRqbcs6cMSyx2Hve7ms_pSSxLkoxaqE4uoWHXwQ9rHzpW8Ir3yuJYFVmYnRz2cC-fSYxsCjUtoz6m2XYy34EkMwPeQUmqDzm8Yfx1Fd30AzJOb_N_kifHQH3/s1600/02+-+mapa+ruta+agost+banyeres.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="841" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqKyRx-mJUBoEuL98IWzTMRqbcs6cMSyx2Hve7ms_pSSxLkoxaqE4uoWHXwQ9rHzpW8Ir3yuJYFVmYnRz2cC-fSYxsCjUtoz6m2XYy34EkMwPeQUmqDzm8Yfx1Fd30AzJOb_N_kifHQH3/s640/02+-+mapa+ruta+agost+banyeres.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Curvas por doquier y paisajes muy agradables, sin hablar del espectacular almuerzo que nos pegamos al llegar a Banyeres.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El regreso lo volvimos a hacer por la misma ruta, ya que teníamos que volver pronto por obligaciones familiares y profesionales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación os pongo un breve vídeo resumen, y si deseáis probar esta ruta, aquí está el enlace al track en Wikiloc:</div>
<a href="https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=21130040">https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=21130040</a><br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/RpyYuNlOKoE/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/RpyYuNlOKoE?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por cierto, me ha gustado bastante el casco trail que llevaba mi amigo Javier, un <a href="http://amzn.to/2i6lu1u" rel="nofollow" target="_blank">LS2 Pioneer</a>, tal vez me pille uno más adelante.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimFrd3G-JnmmlRd7IX7ZUuzxTzl_Ye7nrAb026GerwfORybAtvyu8yMWV4U8fpxSCyzYM7gk6JuBPOLfgAHPauRPaJO95eF3ytIYn6Pssye6f-gaXfhvqXai87lS0s8QZOt513kh5VVfEt/s1600/03+-+casco+ls2+pioneer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="790" data-original-width="1000" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimFrd3G-JnmmlRd7IX7ZUuzxTzl_Ye7nrAb026GerwfORybAtvyu8yMWV4U8fpxSCyzYM7gk6JuBPOLfgAHPauRPaJO95eF3ytIYn6Pssye6f-gaXfhvqXai87lS0s8QZOt513kh5VVfEt/s640/03+-+casco+ls2+pioneer.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
En viajes largos, sobre todo por campo, suelo acabar con las manos y antebrazos doloridos, ya sea por las vibraciones del motor o por el permanente traqueteo al ir fuera de carretera.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hace tiempo descubrí algo que reducía mucho el problema.</div>
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<a name='more'></a><br />
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Casi todos los años bajo con la moto a Marruecos, principalmente a disfrutar de las pistas. Como allí el terreno es muy pedregoso, el traqueteo, vibraciones y golpes en el manillar son permanentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando uno se pasa casi todo el día, varios días seguidos, sobre la moto, el dolor de manos y antebrazos puede llegar a ser muy importante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Recuerdo que hace bastante años nos cruzamos en Zagora, Marruecos, con Murchi, el presidente del Club Aventura Tuareg, así como varios pilotos que estaban entrenando para el Dakar. Casi todas sus motos llevaban puños de espuma específicos para uso off.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que a mi regreso busqué estos puños para montarlos en mi moto. Y los encontré facilmente.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ZSLCxf-i_lbBMmJ-BYNtcmfm4Ei7wI3uwR_Hok18aClELAlxhW4Kfs8CB3g1z3LD15dHvz10PhCOBjv7_2xS-N0NUiUb2LKuCfyKgGH0958n1zTlKqxv6g7aW00I-kPmNmGMcoWfLnZe/s1600/01+-+pu%25C3%25B1os+espuma+progrip.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ZSLCxf-i_lbBMmJ-BYNtcmfm4Ei7wI3uwR_Hok18aClELAlxhW4Kfs8CB3g1z3LD15dHvz10PhCOBjv7_2xS-N0NUiUb2LKuCfyKgGH0958n1zTlKqxv6g7aW00I-kPmNmGMcoWfLnZe/s640/01+-+pu%25C3%25B1os+espuma+progrip.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pensaba que serían caros, ya que están destinados especificamente para un uso rally, pero lo cierto es que son bastante asequibles, son <a href="http://amzn.to/2jwLuDk" rel="nofollow" target="_blank">los Progrip 786</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El grosor es levemente superior al de los puños normales, pero uno se acostumbra fácilmente, y la mejora es notable después de varias horas sobre la moto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que aprovechando que tenía que cambiarle los puños a mi moto, le he montado estos Progrip.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Llevaba unos puños calefactables muy gastados, y yo no suelo conectarlos. Afortunadamente el clima alicantino no requiere mucha protección frente al frío.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX0UdXCuqKs2rZH2sEKtQRvVE9Zd7Q0Y48QhFG3OHT-F2H0qEGeikRfOUIJ2jsDwfHspgmeLEdMnaBQ1eSC0FXYO0j47sU30tmgrnjl1MkaRAEDRVgwF3gCIDa4TfDFwTLBWUb7VczWXT_/s1600/02+-+pu%25C3%25B1os+calefactables+gastados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX0UdXCuqKs2rZH2sEKtQRvVE9Zd7Q0Y48QhFG3OHT-F2H0qEGeikRfOUIJ2jsDwfHspgmeLEdMnaBQ1eSC0FXYO0j47sU30tmgrnjl1MkaRAEDRVgwF3gCIDa4TfDFwTLBWUb7VczWXT_/s640/02+-+pu%25C3%25B1os+calefactables+gastados.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Sacamos el contrapeso del final de manillar y quitamos el puño viejo. En mi caso simplemente lo he cortado porque estaba en muy mal estado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación, con un trapo o papel absorbente de cocina, y alcohol de 96º limpiamos bien el manillar.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtRsgSplxdYzhqgp2UMSTxRXRr_bJGSZ8UmN1mDL8oR1RRuZu7EQ3rjwlahvFPbogRpvXkmStY25FqBJQoURfPAhLpd08ELxE68NQOZ1vB4FVEa_vGPfozOKsrUg3rq9v5EExYQkFX76wO/s1600/03+-+limpiando+manillar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtRsgSplxdYzhqgp2UMSTxRXRr_bJGSZ8UmN1mDL8oR1RRuZu7EQ3rjwlahvFPbogRpvXkmStY25FqBJQoURfPAhLpd08ELxE68NQOZ1vB4FVEa_vGPfozOKsrUg3rq9v5EExYQkFX76wO/s640/03+-+limpiando+manillar.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Aquí vemos la diferencia de diámetro interior entre el puño que va del lado del acelerador y el otro.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijVloZcHPpMGrq20velQObm6bZ4YpYISQpFKzYr7pwGStQavCfrBX_Xj7ktJNFYZNYNkthl3ff8_BIcpcHqjMYe4F2Q0VJPFml9Zs1d-zwwlcBVnuFoEeXcvY1HyYUJcdwrtY2jbLnliDw/s1600/04+-+pu%25C3%25B1os+espuma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijVloZcHPpMGrq20velQObm6bZ4YpYISQpFKzYr7pwGStQavCfrBX_Xj7ktJNFYZNYNkthl3ff8_BIcpcHqjMYe4F2Q0VJPFml9Zs1d-zwwlcBVnuFoEeXcvY1HyYUJcdwrtY2jbLnliDw/s640/04+-+pu%25C3%25B1os+espuma.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para facilitar la colocación de los puños nuevos utilizo agua y jabón de manos líquido bien mezclados. Una vez montados se evapora el agua y quedan bien sujetos. Yo dejo la moto un rato al sol para acelerar el proceso.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFY7sC-GFCdJXfHD7eZduoFHXcDCB0fvjDYWKFj9IMiMR9RgIPnbt2_S8Sre6SvjQptR9UCv8sVHlUMGVIpLUu-m2mMvaGKp2oKUN8rtqZ7B0HtQF395TZ0L6zpCDPkEAWGPpPlO5VmIHH/s1600/05+-+vaso+agua+con+jab%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFY7sC-GFCdJXfHD7eZduoFHXcDCB0fvjDYWKFj9IMiMR9RgIPnbt2_S8Sre6SvjQptR9UCv8sVHlUMGVIpLUu-m2mMvaGKp2oKUN8rtqZ7B0HtQF395TZ0L6zpCDPkEAWGPpPlO5VmIHH/s640/05+-+vaso+agua+con+jab%25C3%25B3n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este es el resultado final. He aprovechado para renovar los contrapesos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjurpGJUxjeT0BZuu3mP7MFEIW68agIVNzA7sFCns_cTaGKs3aE71_oz0vGg9S3mMCTz27dePiU3l-WmNowT4GRiaS34ncIzaG6a1qgZqHK9zrHdiHXNhX4WBacWa2FNPT_e4D9lV6E7gnn/s1600/06+-+pu%25C3%25B1o+montado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjurpGJUxjeT0BZuu3mP7MFEIW68agIVNzA7sFCns_cTaGKs3aE71_oz0vGg9S3mMCTz27dePiU3l-WmNowT4GRiaS34ncIzaG6a1qgZqHK9zrHdiHXNhX4WBacWa2FNPT_e4D9lV6E7gnn/s640/06+-+pu%25C3%25B1o+montado.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
La reducción de vibraciones que llegan a las manos es notable, algo importante cuando se conducen motos monocilíndricas o bicilíndricas, o simplemente después de muchas horas conduciendo en las que es frecuente que aparezca el típico hormigueo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por caminos muy rotos, la mejora es sencillamente espectacular. Los antebrazos agradecen mucho este alivio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Existe una versión para carretera de estos puños, con una espuma un poco más densa, <a href="http://amzn.to/2jwMGXk" rel="nofollow" target="_blank">los Progrip 785.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para los que no les guste el tacto de la espuma, también hay versión de goma alveolada, <a href="http://amzn.to/2jx2MA6" rel="nofollow" target="_blank">los Progrip 714</a>. No son tan eficaces como los de espuma, pero también reducen bastante las vibraciones en las manos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A echar kilómetros!</div>
<br />
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-24956814716485170142017-10-19T16:16:00.000+02:002017-12-09T21:06:29.336+01:00COMO SUSTITUIR INTERMITENTES ORIGINALES SIN ARRUINARSE<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVS3iuP0u-TY9KJNTFpUryq9S5VcxaANxvL51oA-hKZKjGzCWEf1TugRa89G48ugAOO-thliwG8mPzRuIrApS4SF8lLP-MTgqvQ-PDtIkDiqbGYBgtLinSg-AXrEnd-JLs0qb_AmghWGm/s1600/08+-+intermitente+delantero+honda+africa+twin.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="intermitentes moto" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVS3iuP0u-TY9KJNTFpUryq9S5VcxaANxvL51oA-hKZKjGzCWEf1TugRa89G48ugAOO-thliwG8mPzRuIrApS4SF8lLP-MTgqvQ-PDtIkDiqbGYBgtLinSg-AXrEnd-JLs0qb_AmghWGm/s320/08+-+intermitente+delantero+honda+africa+twin.jpg" title="Cambiar intermitentes rotos o descoloridos" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Es relativamente frecuente tener que cambiar intermitentes en una moto. Quedan muy expuestos a los golpes, pero también a diferentes elementos climáticos, principalmente el sol, que le hace perder color al plástico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Que pasa si queremos reponer los intermitentes originales sin dejarnos un dineral?</div>
<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
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<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ya publiqué <a href="http://www.rollomotero.com/2016/08/montando-intermitentes-homologados.html" target="_blank">un artículo sobre la instalación de intermitentes homologados</a> no originales, pero en esta ocasión hablaré de la colocación de intermitentes idénticos a los que trae la moto de serie.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Habitualmente, los intermitentes originales suelen ser bastante caros, pero afortunadamente existen una empresa, V-Parts, que se dedica a comercializar <a href="http://amzn.to/2x4nERb" rel="nofollow" target="_blank">replicas de intermitentes</a> casi idénticas a los originales para prácticamente todos los modelos de motos que se han comercializado en los últimos años.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y aquí tenemos el primer intermitente que quiero sustituir. El soporte está roto y ha sido reparado con cinta aislante negra. El plástico está descolorido por el sol y tiene arañazos leves del uso diario, los he visto en mucho peor estado, pero quiero dejar esta moto como nueva.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHAA7OEnRl_oc6YMPzLxvnrcgiQip2MF9H_D3Viv-hzhz_wT5GstRmArVPqcUZ4J1VlWNZkhz7D1zXCEMKfxPao_XMqjh1QNbfiLR3WZHnxoFz_NkqzZJbqEHwoEyjdGby8SdrkkKF_JWG/s1600/01+-+intermitente+roto+honda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="intermitente honda africa twin xrv" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHAA7OEnRl_oc6YMPzLxvnrcgiQip2MF9H_D3Viv-hzhz_wT5GstRmArVPqcUZ4J1VlWNZkhz7D1zXCEMKfxPao_XMqjh1QNbfiLR3WZHnxoFz_NkqzZJbqEHwoEyjdGby8SdrkkKF_JWG/s640/01+-+intermitente+roto+honda.jpg" title="Intermitente descolorido y roto" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes de desmontar nada, comprobamos por donde pasa el cableado del intermitente. De esta manera determinamos que partes de la carrocería tenemos que desmontar para acceder a las conexiones.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwaBfJ23mhwS4w-gy67RvO3NWkW01xS_6J7Wcn0v1-uvxPlffU-MKHFGVRe9xAUEwnOwl-8J5GuutAxjf_KMVj6olT4cK3GQI8HLACKFYCeeL7CELgPtsyn9D0mt-orwqKkREAh1Ye8YXr/s1600/02+-+cables+intermitente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="comprobar recorrido cables intermitente" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwaBfJ23mhwS4w-gy67RvO3NWkW01xS_6J7Wcn0v1-uvxPlffU-MKHFGVRe9xAUEwnOwl-8J5GuutAxjf_KMVj6olT4cK3GQI8HLACKFYCeeL7CELgPtsyn9D0mt-orwqKkREAh1Ye8YXr/s640/02+-+cables+intermitente.jpg" title="Comprobando el recorrido de los cables" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Solo tengo que quitar el asiento y la tapa lateral derecha. Un par de tornillos, nada más.</div>
<div style="text-align: justify;">
Aprovecho para comprobar nivel de refrigerante, del líquido de frenos, y el estado de los fusibles.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBKaCFfLtthpIx-W9pWLCjJQOK5qYjxjpb7Zlrji3N7CZcnUBY-8rcy9BjRc2l6ulsVMK22e9vRxyiqlYngy0H12LiRMO0qVODX5pGhfw1WL2q_cZiF7mzPifv4KzEixYdKfurpmZdx_Tg/s1600/03+-+lateral+honda+africa+twin+xrv+750.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="desmontar moto para ver cables" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBKaCFfLtthpIx-W9pWLCjJQOK5qYjxjpb7Zlrji3N7CZcnUBY-8rcy9BjRc2l6ulsVMK22e9vRxyiqlYngy0H12LiRMO0qVODX5pGhfw1WL2q_cZiF7mzPifv4KzEixYdKfurpmZdx_Tg/s640/03+-+lateral+honda+africa+twin+xrv+750.jpg" title="Quitamos asiento y tapa lateral" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y aquí tenemos los cables de los intermitentes. Los negativos (verdes) van a la misma ficha, mientras que los positivos (azul claro intermitente derecho, naranja intermitente izquierdo) tienen cada uno su propia ficha.</div>
<div style="text-align: justify;">
En este caso la moto es una Honda de los 90, en otras marcas seguramente utilicen códigos de color diferentes, pero basta con seguir el recorrido del cable o buscarse el esquema eléctrico en internet.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desconectamos el intermitente que queremos cambiar y lo soltamos de su soporte.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge5ujf4tv-i25O1MLwFIVfWQufMq3uAPFILi2dDiW1HqmcPkDy_jD3gXThyNdfJftoiTfm47vSA6GtanxddhFtv6z3FsWBOAkQIOx2HMdq9nBIwkqMamBqG5dVvi9cwfmLADQMOoDhTH2N/s1600/04+-+cables+intermitentes+honda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="buscar cables adecuados" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge5ujf4tv-i25O1MLwFIVfWQufMq3uAPFILi2dDiW1HqmcPkDy_jD3gXThyNdfJftoiTfm47vSA6GtanxddhFtv6z3FsWBOAkQIOx2HMdq9nBIwkqMamBqG5dVvi9cwfmLADQMOoDhTH2N/s640/04+-+cables+intermitentes+honda.jpg" title="Localizando cables" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Colocamos el intermitente nuevo en su sitio y pasamos el cable por los mismos enganches que el original.</div>
<div style="text-align: justify;">
Al ser intermitentes no originales que sirven tanto para el lado derecho como para el izquierdo, no llevan códigos de color diferentes para cada lado.</div>
<div style="text-align: justify;">
El cable negro es el negativo, y el negro/blanco el positivo, aunque en intermitentes de bombilla incandescente no afecta demasiado la polaridad.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDFw_Cb76YwVQe3tP_VttCafJ2E_YYYYl8FdGpDis5B0y7QvgOVMPy6ajnPcNNSKKnlzjZgb-9wffKbPBWqozQb5gzBlZUR9axRSXUG3CbvzJlBnGxWKQgL_TKHb8kJ_BAnHB0uYvwrIZH/s1600/05+-+cables+intermitente+v+parts+replica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="cables nuevos" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDFw_Cb76YwVQe3tP_VttCafJ2E_YYYYl8FdGpDis5B0y7QvgOVMPy6ajnPcNNSKKnlzjZgb-9wffKbPBWqozQb5gzBlZUR9axRSXUG3CbvzJlBnGxWKQgL_TKHb8kJ_BAnHB0uYvwrIZH/s640/05+-+cables+intermitente+v+parts+replica.jpg" title="Cables del intermitente nuevo" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se aprecia que estos intermitentes "aftermarket" llevan cables con una sección levemente inferior a los originales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El cable negro a la ficha negativa (la de masa), y el negro/blanco a la positiva. Encajan perfectamente. Antes de volver a montar la tapa comprobamos que el intermitente funciona correctamente.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn9DYYh6t_BfdEdbiNrmhrksA9GqYb8A4ck_2jS1PFqhodZVvhzP1uYzAZuczEL4pXWFc3lzJCAzHqypSe1JlHC3yMjmYkYZmetpoeBXInSuZUnXqqa1rgEUBmQyJFKtz0YKjf9RJ7AmsF/s1600/06+-+conexiones+cables+intermitente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="conexión de cables" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn9DYYh6t_BfdEdbiNrmhrksA9GqYb8A4ck_2jS1PFqhodZVvhzP1uYzAZuczEL4pXWFc3lzJCAzHqypSe1JlHC3yMjmYkYZmetpoeBXInSuZUnXqqa1rgEUBmQyJFKtz0YKjf9RJ7AmsF/s640/06+-+conexiones+cables+intermitente.jpg" title="Conectamos cables" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Aquí podemos ver en una foto borrosa el intermitente nuevo idéntico al original, pero por una fracción de su precio.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-PQ_Yg0hFLVC5MgO8qDVmrNUUL4IBMLZXGWpPQiOpFlknCQT94tpsgCGGpPcAlHrbIk-ovR2KMzyEG9lImPoeB3F9SN5Anm0Sk045vVeCArmqFjqygBH9G3IdmcPGRNcSpIpYrKHgwZxZ/s1600/07+-+intermitente+nuevo+replica+vparts+honda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="sustituir intermitentes" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-PQ_Yg0hFLVC5MgO8qDVmrNUUL4IBMLZXGWpPQiOpFlknCQT94tpsgCGGpPcAlHrbIk-ovR2KMzyEG9lImPoeB3F9SN5Anm0Sk045vVeCArmqFjqygBH9G3IdmcPGRNcSpIpYrKHgwZxZ/s640/07+-+intermitente+nuevo+replica+vparts+honda.jpg" title="Intermitente nuevo" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Delante, para poder acceder a las conexiones eléctricas me ha tocado desmontar el frontal del carenado. En total doce tornillos que se quitan y ponen en cinco minutos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVS3iuP0u-TY9KJNTFpUryq9S5VcxaANxvL51oA-hKZKjGzCWEf1TugRa89G48ugAOO-thliwG8mPzRuIrApS4SF8lLP-MTgqvQ-PDtIkDiqbGYBgtLinSg-AXrEnd-JLs0qb_AmghWGm/s1600/08+-+intermitente+delantero+honda+africa+twin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="intermitentes delanteros" border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVS3iuP0u-TY9KJNTFpUryq9S5VcxaANxvL51oA-hKZKjGzCWEf1TugRa89G48ugAOO-thliwG8mPzRuIrApS4SF8lLP-MTgqvQ-PDtIkDiqbGYBgtLinSg-AXrEnd-JLs0qb_AmghWGm/s640/08+-+intermitente+delantero+honda+africa+twin.jpg" title="Intermitente delantero" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Espero que os haya resultado útil y ahorréis unos cuantos euros en el próximo cambio de intermitentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://amzn.to/2x4nERb" rel="nofollow" target="_blank"><b><span style="font-size: large;">Aquí podéis encontrar estas réplicas de intermitentes.</span></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si no localizáis el adecuado para vuestro modelo de moto, podéis consultar el catalogo del distribuidor de estos intermitentes en España y encontrar la referencia:</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><a href="http://ebook.vicma.es/Street2017/html5/index.html?&locale=ESN" target="_blank">Catálogo distribuidor</a></b></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGCIvpSGb9T6AmQAWc1zeMlCsEGFQppqfdmhP3ZlKiX84l2edTviOD2Wxb5x9fgKF8rxkAty7UEmgr-M__HPxZj374V-9i9u2Drto6g592FhBg0NC3yNa75EWkMTSZUZTzs7G8BjFhTMi6/s1600/10+frontolateral.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="1000" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGCIvpSGb9T6AmQAWc1zeMlCsEGFQppqfdmhP3ZlKiX84l2edTviOD2Wxb5x9fgKF8rxkAty7UEmgr-M__HPxZj374V-9i9u2Drto6g592FhBg0NC3yNa75EWkMTSZUZTzs7G8BjFhTMi6/s320/10+frontolateral.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Esta vez le tocaba cambio del kit de transmisión a mi CB 500. Ya estaba en las últimas después de muchos miles de kilómetros de satisfacción.</div>
<div style="text-align: justify;">
Voy a intentar detallar de la manera más clara posible todo el proceso que he seguido.</div>
<br />
<br />
<br />
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<a name='more'></a><br />
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<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como es necesario sacar la rueda trasera para poder cambiar la corona, tendremos que elevar esta del suelo, lo que además nos facilitará sacar la cadena vieja y poner la nueva.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es suficiente poner el caballete central y asegurar la moto con una borriqueta para que no caiga hacía atrás al hacer fuerza para desmontar piezas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En mi caso, quité el caballete central para aligerar la moto en peso y estética, así que utilizo el viejo truco de aprovechar la pata lateral y añadir una borriqueta en el lado opuesto bajo el chasis.</div>
<div style="text-align: justify;">
Es imprescindible comprobar que la moto queda totalmente estable, sin posibilidad de caer hacía ningún lado ni irse para adelante o atrás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además, recomiendo aflojar previamente la tuerca de la rueda trasera antes de elevar la moto.</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TdmzDzy5DvZw2grgVQ-aXwLVY5R5rIjH_LCCHvMTkT7RywsMGkz4cmDQR3AZHulZ4BkxUqDQojirTkUroWsw6RsbhaHCpy2dE91oeHT_WWqpFzhk82KUkTA8xMqVyBtZOLwXcLsKlKsU/s1600/001+-+Honda+CB+500+levantada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TdmzDzy5DvZw2grgVQ-aXwLVY5R5rIjH_LCCHvMTkT7RywsMGkz4cmDQR3AZHulZ4BkxUqDQojirTkUroWsw6RsbhaHCpy2dE91oeHT_WWqpFzhk82KUkTA8xMqVyBtZOLwXcLsKlKsU/s640/001+-+Honda+CB+500+levantada.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Yo utilizo unas borriquetas muy sencillas y básicas como estas: <a href="http://amzn.to/2tWOvQi">http://amzn.to/2tWOvQi</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seguidamente he quitado la cadena vieja. La he cortado con una radial porque venía remachada, pero se puede utilizar un tronchacadenas, o simplemente quitar el eslabón de cierre si la cadena lleva uno de clip.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El paso siguiente ha consistido en quitar la tapa del piñón de ataque para tener acceso a este.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquí vemos el viejo y grandes cantidades de mugre:</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_UpjaLIDGh5cru2gnS57AdKtDSvz44MHy4osZEBS2menddMZbKrFbwHHBmA-kj2Btyz7j4HPIFgLtENcicPDQa9ePEnOOkTzeRpNpAtJr1-Q-fLct0AHtu35Cnh6DS6oCivD3WapPYT6/s1600/01+-+pi%25C3%25B1on+CB+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_UpjaLIDGh5cru2gnS57AdKtDSvz44MHy4osZEBS2menddMZbKrFbwHHBmA-kj2Btyz7j4HPIFgLtENcicPDQa9ePEnOOkTzeRpNpAtJr1-Q-fLct0AHtu35Cnh6DS6oCivD3WapPYT6/s640/01+-+pi%25C3%25B1on+CB+500.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Casi siempre compro los kits de transmisión en esta tienda alemana de Ebay: <a href="http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&mpre=http%3A%2F%2Fstores.ebay.es%2FMotoman-One%2FKettensatze-D-I-D-%2F_i.html%3F_fsub%3D12%26_sid%3D91883579%26_trksid%3Dp4634.c0.m322" target="_blank">Motoman One</a><img src="http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]" style="border: 0; margin: 0; padding: 0; text-decoration: none;" /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aparte de tener precios razonables, el principal motivo es que te permiten elegir el tipo de eslabón de cierre que prefieras (remachado, de clip o cadena cerrada), pero también, y esto es muy importante, te permiten elegir desarrollo con varias medidas de piñón y corona disponibles por el mismo precio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si no entiendes alemán, redacté un artículo explicando el funcionamiento de la tienda:</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.rollomotero.com/2016/07/conseguir-un-kit-de-transmision-medida.html" target="_blank"><b>Conseguir un kit de transmisión a medida bueno y barato</b></a></div>
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<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es frecuente que pida kits de transmisión con un desarrollo diferente al original, pero en este caso me gusta como viene de serie la CB 500, excepto la primera que es demasiado corta.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sin embargo he aprovechado para pedir la cadena con cierre de clip, ya que habitualmente vienen con el cierre remachable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hace tiempo que solo monto cadenas DID, me han demostrado ser las más resistentes y duraderas,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Normalmente me envían los excelentes y eternos piñones JT, pero en esta ocasión me los han enviado de una marca que no conocía, Super Sprox. Están fabricados en Polonia, y hasta ahora todos los productos que he utilizado de ese país me han dado buenos resultados, así que les daremos un voto de confianza. Cuando la moto haya realizado una cantidad aceptable de kilómetros actualizaré el artículo con mi opinión sobre estos piñones.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUG6wjpstnABGtmjAW4eUDRZrV6Rl3uXUJAmD_gA6DmhWqkEttAFwMSBY7VEqALY8xuvxc92NNo2a7xmLIk96Q-QwufNSG37IMFp9HZ1jOhbxcQ_cxjZe_0QG1Pbzx7j6Rp576e0H4OF5X/s1600/02+-+pi%25C3%25B1on+nuevo+Honda+CB+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUG6wjpstnABGtmjAW4eUDRZrV6Rl3uXUJAmD_gA6DmhWqkEttAFwMSBY7VEqALY8xuvxc92NNo2a7xmLIk96Q-QwufNSG37IMFp9HZ1jOhbxcQ_cxjZe_0QG1Pbzx7j6Rp576e0H4OF5X/s640/02+-+pi%25C3%25B1on+nuevo+Honda+CB+500.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Para cambiar el piñón de ataque en la CB 500 solo hace falta soltar un tornillo que lleva rosca normal. Es una operación muy sencilla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aprovechamos para limpiar toda la mugre que hay en la zona. Olvidé hacer foto del resultado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación sacamos la rueda trasera y quitamos la corona soltando las tuercas.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNAWWWmfnJGPDziUYCiyh2glFBT8XsSDUA6ofd6qcuoVdvkCsmrSfH709PvcoqI4rGudwKuOW9xTmFs_eQ9bhINm4FiXyTc7aN4IRkUse_qe4wcKlAiie6RQ51qxkOu8F8TNp6fjmMvdb1/s1600/03+-+rueda+Honda+CB+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNAWWWmfnJGPDziUYCiyh2glFBT8XsSDUA6ofd6qcuoVdvkCsmrSfH709PvcoqI4rGudwKuOW9xTmFs_eQ9bhINm4FiXyTc7aN4IRkUse_qe4wcKlAiie6RQ51qxkOu8F8TNp6fjmMvdb1/s640/03+-+rueda+Honda+CB+500.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
<div style="text-align: justify;">
Aprovechamos para revisar el estado de los rodamientos y limpiar la porquería acumulada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sacando el portacoronas simplemente tirando, tenemos acceso al tercer rodamiento y a los tacos de goma que actúan de amortiguador de transmisión. Revisamos que esté todo en buen estado y limpiamos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLABoQ4Ii4Byi9lwj46D5YJioX_3SneOGU3EahGrwVNM3S2zcgTAaap3FcGAqoz_ClPmvO6uFPDcN8Et8qGKwyJ6tLkSankRiFDZbcCqalHej2gRm7ip0rFnwLicfavkarjMLedpuOcm_y/s1600/04+-+rodamientos+Honda+CB+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLABoQ4Ii4Byi9lwj46D5YJioX_3SneOGU3EahGrwVNM3S2zcgTAaap3FcGAqoz_ClPmvO6uFPDcN8Et8qGKwyJ6tLkSankRiFDZbcCqalHej2gRm7ip0rFnwLicfavkarjMLedpuOcm_y/s640/04+-+rodamientos+Honda+CB+500.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
Montamos la corona nueva con las inscripciones hacía fuera.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3sB7adRrtj3UU2ktjDPJce0fTOXoVHuOndHEjc4Wx5g-kxcyM1EtAl4_xU2UQ0kabHuawhOucmF7coZ2zzsqI2wNzUQSbixB0qrsmn0Cru6fRuijD9rNk_GM97StU8AnPhBcQEnteG2Gl/s1600/05+-+corona+CB+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3sB7adRrtj3UU2ktjDPJce0fTOXoVHuOndHEjc4Wx5g-kxcyM1EtAl4_xU2UQ0kabHuawhOucmF7coZ2zzsqI2wNzUQSbixB0qrsmn0Cru6fRuijD9rNk_GM97StU8AnPhBcQEnteG2Gl/s640/05+-+corona+CB+500.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
Volvemos a montar la rueda en la moto sin apretar la tuerca, para poder ajustar la tensión más adelante.<br />
<br />
Y aquí tenemos la cadena DID de retenes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY_rSAfPScGKrLd6K7C8sLCPfD3jpO2CfRQulCp_kUpNF0BGfdq6nS1K1mICEHfRF_0MBqHeYLmpe3lpLTzghbnrfUznMy8iWFSfWk1Aur5rA_D_Yig7zwjebFP3giTomHGZN6uEDhm4X9/s1600/06+-+cadena+transmisi%25C3%25B3n+Honda+CB+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY_rSAfPScGKrLd6K7C8sLCPfD3jpO2CfRQulCp_kUpNF0BGfdq6nS1K1mICEHfRF_0MBqHeYLmpe3lpLTzghbnrfUznMy8iWFSfWk1Aur5rA_D_Yig7zwjebFP3giTomHGZN6uEDhm4X9/s640/06+-+cadena+transmisi%25C3%25B3n+Honda+CB+500.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
El eslabón de cierre con su clip, sus retenes, y un sobrecito de grasa para untarlo todo bien al montarlo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2NmUVLKPPpRKSTCKC0yRiE5ckgdcsT4tdTRtIMfp1-RYwQBqz8dw8VHlKj2Cd025imNJhs90R8wZcwOSf-eFpL177aT7ihsCliZfPJ-tI8Sik8GA4V05OcpiHKwrhVgkEM8P3TV0YR7o2/s1600/07+-+eslab%25C3%25B3n+CB+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2NmUVLKPPpRKSTCKC0yRiE5ckgdcsT4tdTRtIMfp1-RYwQBqz8dw8VHlKj2Cd025imNJhs90R8wZcwOSf-eFpL177aT7ihsCliZfPJ-tI8Sik8GA4V05OcpiHKwrhVgkEM8P3TV0YR7o2/s640/07+-+eslab%25C3%25B3n+CB+500.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para lograr juntar todas las piezas del eslabón es frecuente tener que apretar con una pinza.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2gVbA2d7fYrmGS10KNpvj8NRlIp2fyB6NsWfITTN42kX751HjMWLQuFCToA4rDJK0L6BGgK2zBnPYXM4QG-9tReXGEcd2mbQ-PmlLRZE4sJWapu42M8glLPhcBb7jsWg6DFoQ0TncILWO/s1600/08+-+cerrar+eslab%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2gVbA2d7fYrmGS10KNpvj8NRlIp2fyB6NsWfITTN42kX751HjMWLQuFCToA4rDJK0L6BGgK2zBnPYXM4QG-9tReXGEcd2mbQ-PmlLRZE4sJWapu42M8glLPhcBb7jsWg6DFoQ0TncILWO/s640/08+-+cerrar+eslab%25C3%25B3n.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Es importante colocar el clip de tal manera que la parte cerrada vaya la primera cuando gira la cadena, para evitar aperturas accidentales.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzwX9-K8PQRCBXYIotaNHIO716Wzbnjum_2bo3d14ifoMOMLElWnhRKz8DrcjhiiGhhCBpuMdCFQoSg3BDiACSphoFjMUlN4KyultYatq1hvBaNxM-i6prdoDhHeYr7RfyuYXtvTnDCAEd/s1600/09+-+cerrar+cadena.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzwX9-K8PQRCBXYIotaNHIO716Wzbnjum_2bo3d14ifoMOMLElWnhRKz8DrcjhiiGhhCBpuMdCFQoSg3BDiACSphoFjMUlN4KyultYatq1hvBaNxM-i6prdoDhHeYr7RfyuYXtvTnDCAEd/s640/09+-+cerrar+cadena.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y ya solo falta volver a montar la tapa del piñón de ataque, quitar la borriqueta y ajustar la tensión de la cadena. Después de rodar unos pocos kilómetros volveremos a comprobar la tensión, ya que con el movimiento suele asentarse un poco.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ916xmFgt-LpY31gvOslGSMiJykhd8MWA8cKF2WzeTTOnv6k3eNzENBZwxbC7eyvmhGfDnWNxS1VCTMAcqdmJ1XvUgiDgvDVwitpXXZ_SrjyFiQC406MBh2Gi8FdR7ViKQav9VzqpVBY/s1600/25+-+frontal+lateral+cb+500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ916xmFgt-LpY31gvOslGSMiJykhd8MWA8cKF2WzeTTOnv6k3eNzENBZwxbC7eyvmhGfDnWNxS1VCTMAcqdmJ1XvUgiDgvDVwitpXXZ_SrjyFiQC406MBh2Gi8FdR7ViKQav9VzqpVBY/s640/25+-+frontal+lateral+cb+500.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Algunas de las modificaciones que lleva mi moto son las siguientes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Manillar ancho Vicma sin la barra central: <a href="http://rover.ebay.com/rover/1/1185-53479-19255-0/1?icep_ff3=10&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&icep_uq=vicma+637&icep_sellerId=&icep_ex_kw=&icep_sortBy=12&icep_catId=&icep_minPrice=&icep_maxPrice=&ipn=psmain&icep_vectorid=229501&kwid=902099&mtid=824&kw=lg" target="_blank">Manillar Vicma Enduro</a><img src="http://rover.ebay.com/roverimp/1/1185-53479-19255-0/1?ff3=10&pub=5575080837&toolid=10001&campid=5337463060&customid=&uq=vicma+637&mpt=[CACHEBUSTER]" style="border: 0; margin: 0; padding: 0; text-decoration: none;" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Retrovisores réplica de Honda VTR 250: <a href="http://amzn.to/2tuAANI" target="_blank">El izquierdo</a>, y <a href="http://amzn.to/2v79yOm" target="_blank">el derecho</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Intermitentes blancos homologados Vicma: <a href="http://amzn.to/2vrW27x" target="_blank">La pareja</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
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Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-40061852378143365072017-07-11T22:02:00.000+02:002017-07-11T22:03:09.352+02:00LA HARLEY SPORTSTER DE ANTONIO<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg01VO8OMBJXQXo85wbdqiHufRDKzp1RkMpNCTKsC5V_OTxcGyLf6BF0XDNH4uMBQrMv34o4CnNztfxch9nfOztIpQdrsNg-QOfYcrSOlLvxOVslorv9g3DMxmZS73CCBR5Ijfx6tjZ11ZE/s1600/01+-+portada+sportster.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="772" data-original-width="1000" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg01VO8OMBJXQXo85wbdqiHufRDKzp1RkMpNCTKsC5V_OTxcGyLf6BF0XDNH4uMBQrMv34o4CnNztfxch9nfOztIpQdrsNg-QOfYcrSOlLvxOVslorv9g3DMxmZS73CCBR5Ijfx6tjZ11ZE/s320/01+-+portada+sportster.jpg" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
Los lectores de este blog ya sabéis que me gusta mucho hablar de motos que han recibido un toque de personalización por parte de sus propietarios.</div>
<div style="text-align: justify;">
Muchas veces no es por hacerlas únicas, aunque ese sea el resultado final, sino para adecuarlas al uso particular y carácter de uno mismo, convirtiéndolas en una extensión de tu personalidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
Salen de fábrica como vehículos estándar, apto para cualquier cliente, pero las transformas y modelas en algo propio. Me gusta.</div>
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<a name='more'></a><br />
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<!-- Adaptable 1 -->
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<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Haces unas semanas, me estaba dando un paseo con <a href="http://www.rollomotero.com/2016/05/proyecto-badass-fase-i-concluida-con.html" target="_blank">mi CB 500 BadAss</a>, y probando nuevas modificaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De repente por el rabillo del ojo pude ver a un chico lavando a mano una moto que destellaba bastante bajo el sol, pero sobretodo que parecía muy diferente a lo que solemos ver por nuestros pueblos y ciudades.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No me quedó más remedio que dar la vuelta para ir a cotillear y charlar un poco con Antonio, el feliz y orgulloso dueño de esta máquina.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que en las fotos siguientes podreis observar esta preciosa Sportster 883 de principios de los años 90 que ha recibido una buena dosis de modificaciones.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3D37ddPy5JtkaZrVmhhTQd0wuNMis9FH6BF8vSKjkeKBfpORm54zXuaWhFLPZDZyUuLqP8xmzPY1d6S3jYmeyuFPYR6-m3Lk0FGhyphenhyphenDV9DHP707EuiBuJ7InV0cQ9r7RLInBlyR2XjwOW/s1600/02+-+lateral+izquierdo+harley+sportster+left+side.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3D37ddPy5JtkaZrVmhhTQd0wuNMis9FH6BF8vSKjkeKBfpORm54zXuaWhFLPZDZyUuLqP8xmzPY1d6S3jYmeyuFPYR6-m3Lk0FGhyphenhyphenDV9DHP707EuiBuJ7InV0cQ9r7RLInBlyR2XjwOW/s640/02+-+lateral+izquierdo+harley+sportster+left+side.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
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<div style="text-align: justify;">
Reconozco tener un gran desconocimiento del mundillo custom, sin embargo son motos que me llaman bastante la atención, y tengo claro que tarde o temprano tendré una. A fin de cuentas me casé en Las Vegas montado en una <a href="https://www.google.com/search?site=&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=662&q=fat+boy+special&oq=fat+boy+special&gs_l=img.1.1.0i10k1j0j0i30k1j0i10i30k1j0i5i10i30k1l2j0i8i10i30k1j0i30k1l3.2316.5022.0.7008.17.15.0.0.0.0.371.1772.9j1j2j1.13.0....0...1.1.64.img..4.13.1764.0..0i8i30k1.GgQDjrAQJW4" target="_blank">Fat Boy Special</a>, mi H-D favorita.</div>
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Pero como gran aficionado a las modificaciones de motos, no puedo evitar sentir admiración por algunas preparaciones.</div>
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Está claro que va por gustos, por eso se llaman "personalizaciones".</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLkfSpw6T_jDQqsFnGWPv_Wu7cW3T2vNoKw9Q_z6A8Q1hSBKhJSV9Rxmt3JMKFxQhHgPObCOhsCGaY3m_SCuIUjal5eBxYpELHdzdUsXH4B6kPTgGwm8YZmVULEYdPyLn5zhuoMZA9RX1D/s1600/03+-+lateral+derecho+harley+sportster+antonio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLkfSpw6T_jDQqsFnGWPv_Wu7cW3T2vNoKw9Q_z6A8Q1hSBKhJSV9Rxmt3JMKFxQhHgPObCOhsCGaY3m_SCuIUjal5eBxYpELHdzdUsXH4B6kPTgGwm8YZmVULEYdPyLn5zhuoMZA9RX1D/s640/03+-+lateral+derecho+harley+sportster+antonio.jpg" width="640" /></a></div>
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Hay varios detalles de esta moto que me llaman mucho la atención, como por ejemplo las llantas negras (no soy muy aficionado a los cromados), o su tamaño compacto y estrecho que permite destacar mucho el motor.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0IMQzzVTX6D_yuD3xZW0dt9iIfoGQEGrOM3_v8sXbUFs-dgazk0a-R0vG8qJ9MFxJkllBy4kZQksDEWezM7uo7t_aAgamp82ZMWhRt1V74U-f1AGsDN9sLvrJ09j8ruJeUbbATRrO3ODJ/s1600/04+-+posapies+harley+footrest.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0IMQzzVTX6D_yuD3xZW0dt9iIfoGQEGrOM3_v8sXbUFs-dgazk0a-R0vG8qJ9MFxJkllBy4kZQksDEWezM7uo7t_aAgamp82ZMWhRt1V74U-f1AGsDN9sLvrJ09j8ruJeUbbATRrO3ODJ/s640/04+-+posapies+harley+footrest.jpg" width="640" /></a></div>
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También me gustan los estribos de bicicleta. Además de integrarse muy bien a la moto, me recuerdan los estribos de <a href="http://www.rollomotero.com/2015/11/honda-xlv-650-transalp-mad-max-con-video.html" target="_blank">la Transalp MadMax</a>, aunque en aquel caso se buscaba más la efectividad que la estética.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYDu8CZlUTp41PnTAQH64lg1Yh1e_MPNpiZC6OFVfS7uu2DbF-1ScOb1o2RMeyWHajbvaHUz866ECEw-WpYWAGDsC8pns08Ek3cgBQnEshY17i_EuWo40NgoPcRwS-cp6hgWNc3xLiidDK/s1600/05+-+harley+sportster.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYDu8CZlUTp41PnTAQH64lg1Yh1e_MPNpiZC6OFVfS7uu2DbF-1ScOb1o2RMeyWHajbvaHUz866ECEw-WpYWAGDsC8pns08Ek3cgBQnEshY17i_EuWo40NgoPcRwS-cp6hgWNc3xLiidDK/s640/05+-+harley+sportster.jpg" width="640" /></a></div>
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Lamentablemente no se aprecia bien en la foto, pero el asiento está lleno de dibujos en relieve, incluido un demonio sonriente.</div>
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También puede comprobarse que el manillar es minimalista y lleva muy pocos cables. Uno de los motivos es la ausencia de bomba de freno en el mismo. Los frenos de ambas ruedas actuan gracias a la bomba de freno trasera. Lo que en Honda llevan años llamando frenada combinada.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOSB9Td7v1DTA4XA-sjLKUs_PpZ8wD84n7zXP1nmqydhu5gMyUCIqDSBQ13LFRJsajW1xuVEQcJw4JvYlM1vTS-bnRFXRY5vfzBV-wtmaXjbFP2SnFXe0lMSGwRXkXa_Egxq0aK0rqOv7K/s1600/06+-+lateral+playa+harley+sportster.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOSB9Td7v1DTA4XA-sjLKUs_PpZ8wD84n7zXP1nmqydhu5gMyUCIqDSBQ13LFRJsajW1xuVEQcJw4JvYlM1vTS-bnRFXRY5vfzBV-wtmaXjbFP2SnFXe0lMSGwRXkXa_Egxq0aK0rqOv7K/s640/06+-+lateral+playa+harley+sportster.jpg" width="640" /></a></div>
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En las fotos se puede apreciar que la moto tiene defectos de aspecto debidos a su uso diario, y eso es lo que más me gusta, que la moto se utiliza como vehículo habitual, no es un objeto de decoración para un escaparate. Por ese motivo lleva cicatrices de guerra.</div>
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La pintura "Metal Flake" del depósito y guardabarros trasero rinden mucho mejor a la vista de lo que se aprecia en las fotos.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFc5JI0aOWlfabTi9DC_0JBUZPmL_2JcqA43iB_xukdXOlxGfpxm-bF1RdgQvKqycnZCB1bgm_zLsoe63UfxhJQlXS6owFflxY3qPo7AGxzgcAjjt1H-7W_iKxpUk9CIPEJdySbYLh1nyb/s1600/07+-+vista+trasera+rear+end.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="750" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFc5JI0aOWlfabTi9DC_0JBUZPmL_2JcqA43iB_xukdXOlxGfpxm-bF1RdgQvKqycnZCB1bgm_zLsoe63UfxhJQlXS6owFflxY3qPo7AGxzgcAjjt1H-7W_iKxpUk9CIPEJdySbYLh1nyb/s640/07+-+vista+trasera+rear+end.jpg" width="480" /></a></div>
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En cierta manera, me recuerda a la Shadow bobber de Senen, que pudisteis ver en este mismo blog.</div>
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Desde aquí quisiera darle las gracias a Antonio por dedicar su tiempo a la realización de este modesto reportaje fotográfico.</div>
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Aquí va un breve vídeo de agradecimiento!</div>
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/i73DqVZMSXs/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/i73DqVZMSXs?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div style="text-align: justify;">
En esta ocasión he tenido la oportunidad de probar a fondo una moto que me llamó la atención desde que apareció recientemente en el mercado por su versatilidad, la Husqvarna 701 en su versión Enduro.</div>
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Aquí os traslado mis impresiones.</div>
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<a name='more'></a><br />
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Esta prueba he podido realizarla gracias a Javier, amigo y compañero del Team Nitroso Levante, pero también feliz propietario de esta Husqvarna 701 modelo 2016. Javier me propuso llevarme su moto para poder probarla bien todo el tiempo que me hiciera falta, y aproveché la ocasión.</div>
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Después de recibir explicaciones de Javier sobre como cambiar los mapas de potencia del motor, desconectar el ABS, y demás detalles, inicio la toma de contacto.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeGJkRITdmjc5uvy9TRZUYC1254Q__hYpiOI2GhJE0LvmytsxxY5w48N-Y4LGSOqbqW9qyUsvN0M5DGvGyLOG1PtIFZs2oHzXG7y76IWeadLDxqqDf0IDCWWA9TtnHLSac36BGD3PaF5en/s1600/01+husqvarna+701.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeGJkRITdmjc5uvy9TRZUYC1254Q__hYpiOI2GhJE0LvmytsxxY5w48N-Y4LGSOqbqW9qyUsvN0M5DGvGyLOG1PtIFZs2oHzXG7y76IWeadLDxqqDf0IDCWWA9TtnHLSac36BGD3PaF5en/s640/01+husqvarna+701.jpg" width="640" /></a></div>
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Lo que más me sorprende es la suavidad del motor y que a pesar de su importante altura llego bastante bien al suelo, por supuesto con un solo pie (mido 1,77m).</div>
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Callejeando tranquilamente mientras va cogiendo temperatura sorprende por la docilidad de su funcionamiento general, un lobo con piel de cordero.</div>
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Nada más salir a carreteras secundarias y empezar a enroscar el puño ya se nota que hay mala leche en los 68cv del propulsor (74cv en el modelo 2017), lo que sumado a su ligereza, con 145kgs en seco declarados, proporciona unas aceleraciones interesantes.</div>
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Los primeros tramos de campo son unas pistas vecinales recubiertas de gravilla. Aprovecho para probar los frenos con y sin ABS, por separado y con ambas ruedas a la vez.</div>
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<br /></div>
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Con el ABS conectado, la rueda trasera es casi como si no llevara freno, el antibloqueo es muy intrusivo, aunque seguramente el Mitas E-09 que llevaba la moto detrás no ayude mucho. Este neumático aguanta muy bien el tipo en asfalto, y también en conducción relajada por campo, pero en cuanto le retuerces la oreja no consigue digerir la potencia de esta moto y pierde tracción con facilidad.</div>
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<br /></div>
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Delante, con un neumático Mitas EF-06, el ABS funciona escandalosamente bien. Supongo que un profesional podrá conseguir resultados similares sin el antibloqueo, pero yo desde luego ni en sueños podría pegar esas clavadas sin acabar arrastrándome por el suelo.</div>
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<br /></div>
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Combinando ambas ruedas se consiguen unas frenadas espectaculares por pistas rápidas que, de haber llevado un sistema similar, seguramente me hubieran ahorrado alguna caída en Marruecos cuando te encuentras una zanja u otro obstáculo circulando fuerte por pistas.</div>
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<br /></div>
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Con el ABS desconectado, el comportamiento es similar al de cualquier otra moto, suficientemente potente incluso en asfalto.</div>
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Simplemente habrá que tener en cuenta que con la potencia de esta moto las curvas llegan muy rápido, y con su peso hay que frenar y colocar bastante inercia.</div>
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<br /></div>
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Finalmente opté por dejar el ABS conectado el resto de la prueba, pero no todo son ventajas, lo veremos más adelante.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicivH0MQQ87h-XM8jTHYqQ4vLXWcQ1B2snxYiyBAOPyKgYZoLRdtNEMNT4jeByocsYfoOnaD7I_tjNT3peeZPffI6oczWU-xgx9PP34piv1M9Mx3S-EPQ3wDLWoiLq-i9b4gwPkTnYMozM/s1600/05+rueda+delantera+husqvarna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicivH0MQQ87h-XM8jTHYqQ4vLXWcQ1B2snxYiyBAOPyKgYZoLRdtNEMNT4jeByocsYfoOnaD7I_tjNT3peeZPffI6oczWU-xgx9PP34piv1M9Mx3S-EPQ3wDLWoiLq-i9b4gwPkTnYMozM/s640/05+rueda+delantera+husqvarna.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y rápidamente llego a las pistas más interesantes. Por aquí tenemos mucha piedra, y entre tramos rápidos es frecuente encontrarse con subidas o bajadas muy rotas y con mucha piedra suelta.</div>
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<br /></div>
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He empezado con un ritmo conservador hasta acostumbrarme a la moto, y noto las suspensiones excesivamente duras, incluso incomodas en tramos muy pedregosos.</div>
<div style="text-align: justify;">
La cosa mejora claramente cuando se sube el ritmo, yendo "al ataque" se lo tragan todo.</div>
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<br /></div>
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En la primera parte de la prueba llevaba el mapa de potencia en la posición intermedia (posición 3 y superiores), y aunque a altas revoluciones la potencia rebosa por todas partes, e incluso diría que sobra en la mayor parte de las situaciones, la he notado perezosa para subir de vueltas a bajo y medio régimen.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Me meto por una senda muy retorcida y enseguida me arrepiento de llevar el ABS conectado. Resulta imposible "timonear" derrapando con la rueda trasera, e incluso me pego algún susto. Como decía más arriba, si solo utilizas el trasero, es como si no se llevara freno, apenas ralentiza la moto en terreno suelto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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En mi opinión, si se pretende darle un uso intensivo por campo a esta moto, considero TOTALMENTE IMPRESCINDIBLE instalar <a href="http://www.husqvarna-motorcycles.com/es/zubehor/manillar--instrumentacionelectrico/accesorios/conmutador/?year=2016&segment=Enduro&model=F2603P1&category=KE3-15514711%2fKE4-15514771" target="_blank">el modulo que vende Husqvarna como accesorio</a> y que permite llevar el ABS conectado únicamente en la rueda delantera.</div>
<div style="text-align: justify;">
De esta manera se une lo mejor de los dos mundos, poder disfrutar de una potencia de frenado importante con total precisión, seguir utilizando la rueda trasera para colocar la moto a la entrada de las curvas, y tener también más control en trialeras.</div>
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<br /></div>
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Al ir solo, y con moto prestada, no he querido meterme en berenjenales muy complicados para no correr riesgos, pero si he recorrido tramos suficientemente difíciles como para hacerme una idea del comportamiento de la moto en esa situación.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Me ha sorprendido gratamente por su nobleza. Transmite la sensación de ser más ligera de lo que es, supongo que han hecho un buen trabajo bajando y centrando masas. En comparación, mi KTM 640 era más torpona y se notaba el peso más alto, también llegaba peor al suelo con la 640, a pesar de tener una altura de asiento similar.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pero no hay que perder de vista que tiene mayor envergadura y peso que una moto de enduro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otra cosa que me ha gustado ha sido la postura. Habitualmente elevo el manillar en todas mis motos de campo para ir más cómodo de pie, pero en esta me he adaptado con mucha facilidad. Han elegido una postura muy neutra, tanto para ir sentado como de pie.</div>
<div style="text-align: justify;">
Aún así, para jornadas largas, como por ejemplo un viaje por Marruecos, es posible que subiera un poco el manillar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP5t-bFIP9HsJBjpNhCEvwxp6HdFDws2poPxe_BqFn1n5Z-1Qkby3mmWxlNfxRKnwJF1qE4LNZoM0bXRXqlCmA4N4xLoPXnPxEXx7A3bXBM1zX8g8aPqVR5Tm046kBzN9JWOEChYrmhPi9/s1600/04+rueda+trasera+husqvarna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP5t-bFIP9HsJBjpNhCEvwxp6HdFDws2poPxe_BqFn1n5Z-1Qkby3mmWxlNfxRKnwJF1qE4LNZoM0bXRXqlCmA4N4xLoPXnPxEXx7A3bXBM1zX8g8aPqVR5Tm046kBzN9JWOEChYrmhPi9/s640/04+rueda+trasera+husqvarna.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hice una parada para tomar un café caliente y recuperarme del frío, ya que ese día había viento muy fuerte y helado, aprovechando para cambiar el mapa de potencia a la posición "full power" (posición 2).</div>
<div style="text-align: justify;">
También le quité 4 "clics" a la horquilla, tanto en compresión como en rebote, para intentar reducir la dureza que me estaba machacando los brazos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A nivel de motor, no he notado mayor potencia con respecto a la posición intermedia, pero si una entrega de potencia más contundente e inmediata, sobre todo a medio régimen, donde anteriormente me había parecido perezosa. Me gusta mucho más este mapeado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con respecto a la horquilla, se nota bastante la mejora (desconozco en que posición exacta venía tarada), aunque sigue siendo durilla. Pero el cambio ha sido suficientemente notable como para que el resto de la prueba fuera mucho más a gusto.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente he rematado la jornada haciendo pruebas en asfalto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por carretera abierta, y en sexta marcha, hasta 110 km/h solo se nota un hormigueo, a más velocidad ya empiezan a notarse las vibraciones. Desde luego el motor no va forzado, y he visto como llegaba con mucha facilidad a 170 km/h de marcador (en un circuito cerrado al tráfico, por supuesto) con ganas de seguir subiendo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
En zonas de curvas cerradas va increíblemente bien. Aunque se nota la mayor inercia de la rueda delantera de 21" con respecto a una 17" de supermotard, mantiene una estabilidad intachable, y seguro que pone en aprietos a motos deportivas por carreteras de montaña.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Después de 123 km, y aproximadamente dos horas y media de funcionamiento, el consumo total ha sido de 6,8 litros, otra buena sorpresa. Teóricamente esto da una autonomía superior a los 200 km.</div>
<div style="text-align: justify;">
Más que suficiente para muchas salidas domingueras, y en Marruecos te permite hacer casi todos los tramos de pistas más conocidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1iX9sRQBCR-08qwO7xAkRevs8MOB-gSNOTXtnlG4gTquIzRA85r24ESDwgZl2FOdl3mxIX7aEJb94oO5Kc8vX5SNkSKuJ82r0rpiH8NwOfICHoVn65lOG8kn-8jGxy-vT30a3UTqVDdhP/s1600/06+manillar+husqvarna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1iX9sRQBCR-08qwO7xAkRevs8MOB-gSNOTXtnlG4gTquIzRA85r24ESDwgZl2FOdl3mxIX7aEJb94oO5Kc8vX5SNkSKuJ82r0rpiH8NwOfICHoVn65lOG8kn-8jGxy-vT30a3UTqVDdhP/s640/06+manillar+husqvarna.jpg" width="640" /></a></div>
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Hablando de Marruecos, esta moto me parece ideal para ese tipo de viajes. Haciendo una buena previsión de los puntos de repostaje puede llegar a cualquier lado.</div>
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Se comporta estupendamente bien por pistas rápidas, aunque estén muy rotas. En sitios complicados solo habrá que tener en cuenta su mayor peso y tamaño con respecto a una moto de enduro. Por arena tracciona muy bien y tiene tanta potencia que puede subir sin problemas a las dunas más altas.<br />
<br />
El asiento es muy duro al tacto, pero sorprendentemente cómodo incluso después de un buen rato. Los mandos son fácilmente accesibles y con buen tacto.<br />
Creo que el marcador tiene varias funciones, pero no lo he investigado, me interesaba más el comportamiento dinámico de la moto.</div>
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Es una excelente moto para quemar adrenalina los fines de semana, tanto por campo como por asfalto retorcido.<br />
<br /></div>
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Obviamente no es la moto ideal para ir a trabajar de lunes a viernes, ni para hacer viajes largos por asfalto, no está pensada para eso.</div>
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<br /></div>
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Tampoco la veo adecuada para gente con poca experiencia por campo, sus suspensiones duras y su potencia te pueden poner en aprietos. Sin embargo tiene muchísimo potencial para alguien con experiencia que quiera hacer algo más que enduro con su moto, como puedan ser viajes offroad, o dejar goma pegada al suelo en una carretera de montaña.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj04Ed2EHCbhzEqxZ-JLvf3Ur2VccL2zEU6vorKuHPBPqx45TegNLW46E76NgMfZAQjPk3Ilmv5zorziqmJC82ec76IGYE4abaeCCFz6YBj8wNidbsv3Sfm04IflVkYVYFxgscK7U0xvD7Z/s1600/02+husqvarna+trail+enduro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj04Ed2EHCbhzEqxZ-JLvf3Ur2VccL2zEU6vorKuHPBPqx45TegNLW46E76NgMfZAQjPk3Ilmv5zorziqmJC82ec76IGYE4abaeCCFz6YBj8wNidbsv3Sfm04IflVkYVYFxgscK7U0xvD7Z/s640/02+husqvarna+trail+enduro.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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Además de poner el modulo para el ABS, personalmente también le anularía el sensor de la pata de cabra, ya que en alguna ocasión, y acelerando fuerte en terreno muy roto, la moto se ha parado obligándome a detenerme y meter punto muerto para poder volver a arrancar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para el uso que le daría yo, esos son los únicos tres puntos que tocaría: ABS solo en la rueda delantera, anular sensor de pata de cabra, y suspensiones un poco más blandas. Por lo demás he disfrutado mucho con esta moto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Javier me comenta que el pedal de freno es bastante frágil, y se rompe con facilidad en caídas. Ha realizado algunas mejoras en la moto, como el cubrecarter, o los protectores de tapas laterales de motor R&G.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Mi conclusión es que es una gran moto, muy divertida, y una de las pocas opciones en el mercado actual de trail-enduro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os pongo un vídeo-resumen de la prueba.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/mUzqE5b7Ztc/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/mUzqE5b7Ztc?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-50729001053884924462017-02-07T00:19:00.000+01:002017-02-07T00:23:24.034+01:00ENTREVISTA A BEPPE GUALINI, "EL AFRICANO"<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjofymSnrHtgP4oZDXXA2hVcvtaAdamvU7yLmufA5kRSSxKoE6cIt_IaG1EnZx-Ggc_t3XE_BeW0jF4eRrPFogZ0JyIY0inyBGIolmNjLRLJIVLsZNdB0Gfogenjso003N9-z4DIGsbX9j/s1600/Dakar+85+spiaggia+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjofymSnrHtgP4oZDXXA2hVcvtaAdamvU7yLmufA5kRSSxKoE6cIt_IaG1EnZx-Ggc_t3XE_BeW0jF4eRrPFogZ0JyIY0inyBGIolmNjLRLJIVLsZNdB0Gfogenjso003N9-z4DIGsbX9j/s320/Dakar+85+spiaggia+1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Siempre es un placer poder entrevistar a una persona que ha participado en todos los rallys offroad más famosos de la historia y además vivido impresionantes aventuras por varios continentes.</div>
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No os perdáis las anécdotas de este hombre!</div>
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<a name='more'></a><br />
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<br />
<br /></div>
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Cuando hace unos días estuve buscando información para<a href="http://www.rollomotero.com/2017/01/camel-trophy-en-honda-dominator.html" target="_blank"> el artículo sobre el Camel Marathon Bike</a>, me enteré que la persona que tuvo la idea y organizó las diferentes ediciones fue Beppe Gualini, un tipo con un historial espectacular. Seguramente existan pocas personas en el mundo que hayan vivido tantas aventuras en lugares exóticos como este hombre.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Resulta que en la actualidad Beppe está vinculado profesionalmente con Ducati, y conozco una persona que también tiene trato con esta marca, Jaume Von Arend, al que Ducati ha cedido una Multistrada Enduro para que abuse de ella y lo cuente en su magnifico blog <a href="http://traildreamer.com/">Traildreamer.com.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Con la ayuda de Jaume he conseguido contactar Beppe, y este ha accedido muy amablemente a realizar una entrevista. Sus recuerdos valen oro! </div>
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<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgWFW1iUBNumB9-CyfFPUXnnTiAFfpwZrBlJrlCcFRdQ_EfsTSLxHymaqomw5R9fsgZtoMuB2Kz1ypAgLqbY8FDmj7LZ-NxE-hGTAH8tz_yNO8wIaDprbjT8LcdgKkPPBdVp-cRBBwRBWT/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgWFW1iUBNumB9-CyfFPUXnnTiAFfpwZrBlJrlCcFRdQ_EfsTSLxHymaqomw5R9fsgZtoMuB2Kz1ypAgLqbY8FDmj7LZ-NxE-hGTAH8tz_yNO8wIaDprbjT8LcdgKkPPBdVp-cRBBwRBWT/s640/1.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Hola Beppe, gracias por realizar esta entrevista.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Es posible que algunos lectores españoles y latinoamericanos no sepan que has participado en multitud de rallys y raids por varios continentes. Que te motivó para entrar en ese mundo, y en cuantas carreras de este tipo has corrido en moto?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Y<b>o soy de Bergamo, profesor de educación física, la ciudad donde nació el enduro con la famosa competición "le Valli Bergamasche"; todo el mundo iba en moto y mi padre era mecánico.</b></i></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>De niño, mi sueño era descubrir el mundo a caballo, y al crecer identifiqué la moto como ese caballo.</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>M</i></b><i><b>i familia era pobre, no tenía dinero para comprar una moto ni participar en competiciones como hacían mis amigos. Después de la escuela, mis amigos se iban a jugar y yo me marchaba a trabajar transportando fruta en mi bicicleta para ganar dinero.</b></i></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Mi única posibilidad era buscar motos rotas en chatarrerías y arreglarlas con mi padre. Así aprendí mecánica.</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Me di cuenta que no podría participar en competiciones por su coste, así que empecé a realizar viajes de aventura en solitario, primero toda Europa y luego África, sin apenas dinero, solo, y en moto!</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>En África, junto a un puesto de control militar que me pedía dinero por pasar, coincidí con la primera edición del Paris-Dakar, una competición aún desconocida. Era un grupo de locos que recorría África y el desierto del Teneré, mi sueño!</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>A mi regreso a Italia, intento encontrar patrocinadores para participar, pero ninguno se fía! Paris-Dakar? Eso que es? Dakar está en África? En que país? 22.550 km? Tu estás borracho! Eso me contestaron todos!</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Sigo buscando apoyos, y un día el jefe de Fantic Motor me dice de broma que me ofrece una Fantic RSX 125 de dos tiempos! Era el año 1982 y se iba a correr el primer Rally de los Faraones en Egipto.</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Le voy a contestar: gracias! (No se lo esperaba). Con el poco dinero que tenía pagué la inscripción al rally y me fuí a Venecia para el embarque y los tres días de viaje en barco.</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>En el primer briefing nos dicen que hay una huelga portuaria y que finalmente el embarque se hará la mañana siguiente en Brindisi! 950km en una noche! Por un momento pensé que no era posible, pero seguí. Toda la noche viajando sin luz detrás de los coches para poder ver y con miedo de romper el motor. Conseguí llegar a Brindisi cuando el barco estaba cerrando la compuerta! Cinco minutos más tarde me hubiera quedado en tierra.</b></i></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Me apodaron "el Italiano", porque era el único (los demás eran todos franceses)... Esta competición me cambió la vida porque en el desierto, navegando con brújula y roadbook, pasando dunas, yo estaba en mi salsa. Al final llegué en buena posición, 25º en la general, y lo más importante es que gané mi categoría.</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEL_myncfnkSSJLd8k1vQBds9w202UIDix0srNzxlGunGaNe1YDJ8UEFOVCfQW0MiOBCkfoI7ry26Oebd7z_r2LoQCpi1-mJShJUsTCJyQs1pUeu3V-10Jt50-yDI409J7MnsHNsdj1-tJ/s1600/FANTIC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEL_myncfnkSSJLd8k1vQBds9w202UIDix0srNzxlGunGaNe1YDJ8UEFOVCfQW0MiOBCkfoI7ry26Oebd7z_r2LoQCpi1-mJShJUsTCJyQs1pUeu3V-10Jt50-yDI409J7MnsHNsdj1-tJ/s640/FANTIC.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>A mi regreso todas las revistas de motos ponen mis fotos con las dunas y las pirámides, reportajes y portadas. Me piden que escriba artículos. Esto pone en marcha los rallys africanos en Italia, infecté el país! Me llama todo el mundo, Honda, Yamaha, pilotos... y patrocinadores.</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Ahí empecé a participar en el Rally del Atlas, Tunisia, Djerba 500, Faraones y Dakar!</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Dejo mi trabajo en la escuela para dedicarme únicamente a ser piloto. Tengo un récord en moto de 65 rallys africanos, incluidos 10 Paris-Dakar, los primeros en África sin GPS! 22.500km en 22 días!</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Por eso me llaman "el Africano"!</i></b></b><br />
<b><b><i><br /></i></b></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2BZxEZGtMgzGrLcVPLaicY4tE4CXDY_HvFaA5UioO9-uY6R0rFePaSc8opaBKafn1Rf9XKywVHbWfGs05PcRzissWoUfmx4bYzr0LBCDpoaAZ6xMdGBI2lbn_1F79JWvhakwM27NqUfE8/s1600/Beppe+radiatore.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2BZxEZGtMgzGrLcVPLaicY4tE4CXDY_HvFaA5UioO9-uY6R0rFePaSc8opaBKafn1Rf9XKywVHbWfGs05PcRzissWoUfmx4bYzr0LBCDpoaAZ6xMdGBI2lbn_1F79JWvhakwM27NqUfE8/s640/Beppe+radiatore.jpg" width="640" /></a></div>
<b><b><i><br /></i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>A continuación también he participado en otras carreras, como los seis días de enduro, la Baja o el Touquet.</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Una cosa importante para mi es respetar mi filosofía, de piloto solo, sin asistencia. He rechazado propuestas de participar en equipos oficiales por respeto a los patrocinadores que me apoyaron cuando era un desconocido. Esto me otorga un titulo que para mi es muy importante, "mejor piloto privado de rallys africanos". Todo el mundo me aprecia por esa característica, y estoy muy orgulloso de ello.</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Tu no eras un piloto que proviniera de otro tipo de competiciones como puedan ser campeonatos de enduro, sino que te movía el placer de la aventura y de los viajes. Como has visto la evolución de este tipo de pruebas a lo largo de los años?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Yo llegué a la competición africana cuando aún era desconocida, sin información, sin saber nada... Y cuando eres el primero eres un loco, pero después un héroe!</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Como todas las cosas, el Dakar fue la carrera-aventura más importante del mundo, pero después de la muerte de Thierry Sabine, el organizador, empezó un lento declive.</b></i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Ahora me da pena ver el Dakar en América, sin desierto, sin apenas navegación, todos con las mismas motos en una carrera de enduro larga, con asistencia en la salida, a mitad y al final, en hoteles, restaurantes... Este año el ganador del Dakar ha hecho un total de 32 horas de prueba especial, en el antiguo Dakar esto se hacía en dos días! El primer Dakar fueron 22.550km en 22 días.</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg60w1e1VOaKUrtmE9V4VR55bOvvB0QG_iVqseVMoLoYgYiO7bqxKO4rDGvz2ZkU-UyVT1vJ8T-dMhQj1lA5QeJOI1MU9l6QnURwFth1ybmx1RcVjRs-1_zuUCdXjpFOGzGTcyp8jrzedA4/s1600/Yamaha+Ten%25C3%25A8r%25C3%25A8+600+zaino+laterale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg60w1e1VOaKUrtmE9V4VR55bOvvB0QG_iVqseVMoLoYgYiO7bqxKO4rDGvz2ZkU-UyVT1vJ8T-dMhQj1lA5QeJOI1MU9l6QnURwFth1ybmx1RcVjRs-1_zuUCdXjpFOGzGTcyp8jrzedA4/s640/Yamaha+Ten%25C3%25A8r%25C3%25A8+600+zaino+laterale.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Has participado en tantas pruebas en África que en tu país, Italia, te llamaban El Africano. Como te ha marcado vivir experiencias tan intensas en ese continente?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>África me ha enseñado mucho... ver otro mundo, otra filosofía de vida, pobreza pero felicidad por vivir! Y capacidad para resolver cualquier problema sin tener nada.</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Me imagino que habrás sido testigo de miles de anécdotas a lo largo de estos eventos, hay alguna que aún recuerdes a diario?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Hay un montón de historias increíbles, pero una en particular: en el Dakar del año 86 tuve un accidente en el desierto de Teneré, y no había médico disponible. Thierry Sabine, el organizador, me rescató con su helicóptero.</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Desde la aeronave veo a los pilotos en las dunas como si fueran hormigas, una imagen que no puedo olvidar. De repente reciben un mensaje por radio, un accidente grave de un piloto de moto. Thierry me dejó en lo alto de una duna solo y sin agua, "espérame que voy a regresar". Pasan las horas y me cruza una idea por la cabeza, si se cae el helicóptero nadie sabe donde estoy! Antes de la noche Thierry volvió, yo estaba deshidratado pero feliz. Dos días después se mató en el helicóptero, es el destino.</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf3skWZt2Ih32sTorkBYqiyba7AJfIOoqX6bjhTmyad1JcAB5_spU_0hBlP8HwO5DEhOcYS5kfXbytYy2ZZbPkzd5FbJU0-k8XjxywCCVZukfpnyivQRgi5jkcjyO96wGfW5aHU7iA_B3/s1600/Africa+Twin+650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf3skWZt2Ih32sTorkBYqiyba7AJfIOoqX6bjhTmyad1JcAB5_spU_0hBlP8HwO5DEhOcYS5kfXbytYy2ZZbPkzd5FbJU0-k8XjxywCCVZukfpnyivQRgi5jkcjyO96wGfW5aHU7iA_B3/s640/Africa+Twin+650.jpg" width="420" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Si no me equivoco, fuiste guía y organizador del Camel Trophy algunos años, como surgió esa posibilidad, y que balance obtuviste de esa experiencia?</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><b>En el año 85 envié una solicitud para participar en la selección del Camel Trophy, una aventura que me parecía muy interesante, con coche 4x4! Me llamaron y gané la selección para representar al equipo italiano en Borneo! Una experiencia increíble! Dura! Solo en Italia hubieron 45.000 solicitudes.</b></i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Este fue otro momento importante de mi vida, la organización me quiere en su equipo como organizador. </i><i>Primero como responsable de la selección en Italia, y luego como "lead scout" organizando el evento final!</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Son meses de trabajo explorando junglas, desiertos... Mi vida: siempre en una aventura total, no hay nada seguro, todo es posible y siempre con prisas! En total han sido 15 Camel Trophy.</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAijB9Roa5lJK2iPBA4-aBPs0osFjljTF-4CfOtoPiuw_Ff_0Daa8AmjXLCcq0LI95pc59Yfg4oepMxPJzfrOgas1mR_C-gHZhsCGBqi9FfvOIw6zKblLVlj7_rp6irbCuVJtIfGRySAzA/s1600/Borneo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAijB9Roa5lJK2iPBA4-aBPs0osFjljTF-4CfOtoPiuw_Ff_0Daa8AmjXLCcq0LI95pc59Yfg4oepMxPJzfrOgas1mR_C-gHZhsCGBqi9FfvOIw6zKblLVlj7_rp6irbCuVJtIfGRySAzA/s640/Borneo.jpg" width="422" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Y gracias a esta oportunidad, planteaste la creación de una versión para motos, el Camel Marathon Bike, <a href="http://www.rollomotero.com/2017/01/camel-trophy-en-honda-dominator.html">del que hablé hace poco en el blog</a>. Puedes contarnos algo del desarrollo de esta idea?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i>Trabajando para Camel un día voy a proponer una competición como el Camel Trophy pero en moto: Camel Marathon Bike! </i><i>Camel confía en mi y apoya la idea.</i></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>El primer año es de prueba, solo un equipo en América, en la Baja California, el año siguiente fueron más equipos a Zaire, y después Perú! Todas las pruebas finales fueron idea mía y las comprobé personalmente. La filosofía fue una expedición en grupo donde todo el mundo se ayudaba para superar dificultades, pero en algunos momentos había competencia, desafíos y aventura.</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>El ambiente era increíble porque todos eran amigos, es un momento de placer total, aventura, moto, descubrir nuevos mundos y la adrenalina de la competición.</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>El Camel Marathon Bike se iba a convertir en un evento mundial importante, pero el Camel Trophy era más importante para el marketing, y esta competición en moto molestaba. Por eso un día me llegó un telegrama del jefe de marketing de Camel pidiéndome que dejara de organizar este evento. La muerte en el corazón.</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHKFQwn_h5ii8vzbB4KIySe-DAjmFsGMWrMB7BA8UY4-lZdNnHw8DvqyIFrExBHvayBSASafOMkzF6iYiY9pnPx-73NsCRJj9RoWrbpqeNSSOwUbO5Cw91JL5YptzClb9LLu94BFcHCRBF/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHKFQwn_h5ii8vzbB4KIySe-DAjmFsGMWrMB7BA8UY4-lZdNnHw8DvqyIFrExBHvayBSASafOMkzF6iYiY9pnPx-73NsCRJj9RoWrbpqeNSSOwUbO5Cw91JL5YptzClb9LLu94BFcHCRBF/s640/6.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">La versión para motos era más dura que la de los coches, o no tenía nada que ver? Existía realmente solidaridad y ayuda entre los diferentes equipos?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Los moteros tienen una filosofía diferente, son más amigos y ayudar a los otros es una ley no escrita. La competición solo representa una pequeña parte de la aventura.</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Además de la moto, que ya forma parte de tu vida, tengo entendido que eres un gran deportista. Consideras que la practica de otros deportes contribuye a ir mejor en moto, y cuales son tus deportes favoritos?</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Mi vida era también el deporte, todos, no me gustaba hacer siempre lo mismo. Experimentaba deportes nuevos, por eso estudié la carrera universitaria de Educación Física.</b></i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Esquí, cross country, natación, waterpolo, volleyball, ciclismo, BTT, esquí acuático, tenis, paracaidismo, escalada y alpinismo clásico. Este último es el deporte más importante para mi, supone entrenamiento físico y mental: fatiga, frío, esfuerzo, riesgos... pero al final la cima de la montaña!</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE4n0MTU_Ojb6wdtSflDINcuWSygSDqB497gOhwO6jdjxmac1TxZEb-pvmCHHpgipPzsPzW4UF_foBGHLQiHb6Oj_-uV9r8AfR2MUm5fiozh2HOCyWoEnaJUBWpb6rgZ7mgCwbLCT6oCnm/s1600/Per%25C3%25B9+lama.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE4n0MTU_Ojb6wdtSflDINcuWSygSDqB497gOhwO6jdjxmac1TxZEb-pvmCHHpgipPzsPzW4UF_foBGHLQiHb6Oj_-uV9r8AfR2MUm5fiozh2HOCyWoEnaJUBWpb6rgZ7mgCwbLCT6oCnm/s640/Per%25C3%25B9+lama.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Actualmente estas involucrado en el <a href="http://dreenduro.ducati.it/en/">Ducati Riding Experience Enduro</a>, en que consiste esta actividad y cual es tu papel en la misma?</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Ahora tengo mi empresa Special Events para montar eventos: presentación mundial de prensa de nuevos modelos de coche y moto, pruebas de vehículos y escuela de conducción!</b></i></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Soy el director técnico de DRE, <a href="http://dreenduro.ducati.it/en/">Ducati Riding Experience</a> con la nueva Multistrada Enduro, una escuela para pilotos que no tienen experiencia de conducción off-road, pero también pilotos que quieren mejorar, en un lugar especial, el castillo de Nipozzano en Toscana, paraíso del enduro!</i></b></b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b><i>Mi proyecto es mejorar cada año y obtener una escuela donde pueden participar todos: pilotos expertos, principiantes, mujeres, niños... cada uno su espacio y su moto!</i></b></b></div>
<b>
</b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;">Muchas gracias de nuevo por participar en esta entrevista Beppe, pero también por aportar tanto al mundo de la aventura en moto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Beppe me ha enviado unas cuantas fotos del Camel Marathon Bike que he añadido <a href="http://www.rollomotero.com/2017/01/camel-trophy-en-honda-dominator.html">al artículo que realicé</a> sobre esa prueba, no os las perdáis!</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmpjtzJPxJdczFLJvfhiDAACwXhU3fsAKIF0sI_nKPVBzp9lDNnMcyfFk5XmDNtCBnG_LmkrYqG__flcPmsHbruLzCDyw0xmOSYfIU801wjvAZca96Tc9X21eYftE0ufPK6KYzOLT0mfCV/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmpjtzJPxJdczFLJvfhiDAACwXhU3fsAKIF0sI_nKPVBzp9lDNnMcyfFk5XmDNtCBnG_LmkrYqG__flcPmsHbruLzCDyw0xmOSYfIU801wjvAZca96Tc9X21eYftE0ufPK6KYzOLT0mfCV/s640/2.JPG" width="426" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgA8SGzlMCt4k33aoTgWL0VJilZ_Q99vG-a18S6RKomvM9pLfMMw1ngsKSSpp3OHLxQjt446HD4obJzHN4tw0Zcivv5f1-KZcnxm6wNnrLOfpg3BILxmVUSu3XnvkmCydqGovIJptgdwWa/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgA8SGzlMCt4k33aoTgWL0VJilZ_Q99vG-a18S6RKomvM9pLfMMw1ngsKSSpp3OHLxQjt446HD4obJzHN4tw0Zcivv5f1-KZcnxm6wNnrLOfpg3BILxmVUSu3XnvkmCydqGovIJptgdwWa/s640/3.JPG" width="426" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOGOIFcWiPbPXrAcLQqDTNh15dTt8ZB4Q64eyFJUL0jscTEVYhzkKN1XP_YGFxbOkmcz9dtjFIZLaMtKroqO_PDBBYPxXFmVh5tHsPG8g6uCHPKk0vha1jH-2w5vsWKikcIAnO3g0_BQlU/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOGOIFcWiPbPXrAcLQqDTNh15dTt8ZB4Q64eyFJUL0jscTEVYhzkKN1XP_YGFxbOkmcz9dtjFIZLaMtKroqO_PDBBYPxXFmVh5tHsPG8g6uCHPKk0vha1jH-2w5vsWKikcIAnO3g0_BQlU/s640/10.jpg" width="426" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEishxUJpfLEXaKAlkQBcOwGzKN6UZP7SrOe7KDJgRrPHIuibw-knOsJvm6kHEYbRVhDiJvWNkTIH_gNEP5hpfRXh_qHd9H8xSAieA6CIpPk5BdNGwGZvpYlDu4bpLpeJa3-0jB8hXknmtiM/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEishxUJpfLEXaKAlkQBcOwGzKN6UZP7SrOe7KDJgRrPHIuibw-knOsJvm6kHEYbRVhDiJvWNkTIH_gNEP5hpfRXh_qHd9H8xSAieA6CIpPk5BdNGwGZvpYlDu4bpLpeJa3-0jB8hXknmtiM/s640/11.jpg" width="426" /></a></div>
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<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVkNmJPRfrx_UMIT1YLIrn8s9sNwlPwVlJ1gbssN67IrBlRuxne70zATtQWPfT3CgHMgFmJ48dGAozgj4w6YTit_M_-OAHwJ-qZ_rQg_NC2sW3p77BqA8HZviyqLJf4qJhvFxYrO6fv4eN/s1600/Fango+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVkNmJPRfrx_UMIT1YLIrn8s9sNwlPwVlJ1gbssN67IrBlRuxne70zATtQWPfT3CgHMgFmJ48dGAozgj4w6YTit_M_-OAHwJ-qZ_rQg_NC2sW3p77BqA8HZviyqLJf4qJhvFxYrO6fv4eN/s640/Fango+1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNZRtbGTG4xvi6aHjPPPomlGoD6W03_9SHLATC146nu2Jft5PKTwxJ831Y3wLoTR9fDeX-OOh9u2SUEQfSYUgTiQAnrhFXkjY2whpvYQ9SKEOwSgOjqNgUnRG7vGKixEivAYR-IQo54KeV/s1600/FARAONI+GUADO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNZRtbGTG4xvi6aHjPPPomlGoD6W03_9SHLATC146nu2Jft5PKTwxJ831Y3wLoTR9fDeX-OOh9u2SUEQfSYUgTiQAnrhFXkjY2whpvYQ9SKEOwSgOjqNgUnRG7vGKixEivAYR-IQo54KeV/s640/FARAONI+GUADO.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvSc4kLslfjxY4dzW1fgOnJ-t1UUM7_C91ZulUmJJTV71Qqob_eOtPDqimnWfdx_x79WlXf6-_IwQQqniJYzGt_r8uGpjfLB9ycJBJ8WV_GYgW-t_W1xGLzyT5DVbU8ZJAVBpMrLDabeK8/s1600/land+impennata.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvSc4kLslfjxY4dzW1fgOnJ-t1UUM7_C91ZulUmJJTV71Qqob_eOtPDqimnWfdx_x79WlXf6-_IwQQqniJYzGt_r8uGpjfLB9ycJBJ8WV_GYgW-t_W1xGLzyT5DVbU8ZJAVBpMrLDabeK8/s640/land+impennata.jpg" width="426" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4HOqiwK0rgRpSO_XJrBxQuZVBQuFVF1qAYcGc-1jupE_1Rn8OoR2lW0ajNWFOIojAdym53Kyg80NhjRgX7hXeTLU3HptYNt12eEQmJYBQUK8C3git32eyXviojv9X7UkXD9TqD_0VFq2f/s1600/Suzuki+big+750+imp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4HOqiwK0rgRpSO_XJrBxQuZVBQuFVF1qAYcGc-1jupE_1Rn8OoR2lW0ajNWFOIojAdym53Kyg80NhjRgX7hXeTLU3HptYNt12eEQmJYBQUK8C3git32eyXviojv9X7UkXD9TqD_0VFq2f/s640/Suzuki+big+750+imp.jpg" width="432" /></a></div>
<br />
<br />
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<div style="text-align: justify;">
Seguro que más de uno recordáis el famoso Camel Trophy, aquella durísima prueba que se realizaba con vehículos Land Rover por junglas amazónicas, selvas africanas o estepas siberianas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Miles de personas presentaban su candidatura para participar en estas pruebas, pero solo dos afortunados por país* podían participar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Que tal hacerlo en moto?</div>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
*(España solía participar con cuatro personas, dos peninsulares y dos canarios)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgww5cU3YhaQ8GL6libFDpix6W-h9p9PgqiVZo68Ka6tkk93teVMEY9W0Gkm3Nf3dkBnrnwjlMDCgt7K8Z5zRjp5S_LtFZbrv-M107agT8N6HKgpMwqI3J0lFyCCN6w2Z-r3fNQ5kskoyEh/s1600/04+honda+dominator+marathon+bike.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgww5cU3YhaQ8GL6libFDpix6W-h9p9PgqiVZo68Ka6tkk93teVMEY9W0Gkm3Nf3dkBnrnwjlMDCgt7K8Z5zRjp5S_LtFZbrv-M107agT8N6HKgpMwqI3J0lFyCCN6w2Z-r3fNQ5kskoyEh/s320/04+honda+dominator+marathon+bike.jpg" width="211" /></a>Todavía tengo grabadas en la retina las imágenes de esos todoterrenos avanzando por en medio de la maleza, cruzando puentes hechos con lianas, o intentando subirse a un par de piraguas para cruzar un río. Era sencillamente espectacular, y de una dureza brutal para los participantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nada que ver con carreras tipo Paris-Dakar, aquí no primaba solo la velocidad y la orientación, sino también el ingenio para superar obstaculos con medios escasos, pero sobre todo la solidaridad entre equipos para no penalizar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas pruebas duraron casi dos décadas, desde principios de los 80 hasta finales de los 90.</div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Pero resulta que entre los guías y organizadores estaba un tipo muy curtido en rallys con moto, un hombre que acumula más de medio centenar de participaciones como piloto privado, entre ellos diez Paris-Dakar. Un italiano llamado Beppe Gualini, que tiene un historial envidiable, rallys en moto, triatlones, guía, instructor de moto de campo, un fuera de serie.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este hombre propuso realizar una edición de esta prueba específicamente para motos. La idea fue aceptada, y Honda Italia se ofreció a suministrar las motos, que serían Honda NX650 Dominator, un modelo que acababa de aparecer en el mercado en sustitución de las famosas XLR y XLM, y sobre el que tenían grandes esperanzas comerciales y una enorme confianza en cuanto a sus posibilidades offroad y fiabilidad.</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
La preparación que le realizaron a las motos fue muy sencilla, y aunque varió levemente de un año a otro podría resumirse en un escape Arrow Dakar (como el que llevo en <a href="http://www.rollomotero.com/2014/09/moto-de-campo-low-cost-1-fase.html" target="_blank">mi Dromedaria</a>), neumáticos de tacos, guardabarros alto, pintura con colores "Camel" y poco más.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7AbFLL3k6RUCGuSkdPUcvXoIccyKMQkkDegA-ZGTVIAWBGZWkdUCvaYvXynfjr-hn8uBHNYYyYwG_Yo54FY-tlp7hGXxu06gaS6Wac3-GbSUS9lLzCD4GHdmosngDre2yDK5qRi1eJq2N/s1600/05+honda+marathon+bike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7AbFLL3k6RUCGuSkdPUcvXoIccyKMQkkDegA-ZGTVIAWBGZWkdUCvaYvXynfjr-hn8uBHNYYyYwG_Yo54FY-tlp7hGXxu06gaS6Wac3-GbSUS9lLzCD4GHdmosngDre2yDK5qRi1eJq2N/s640/05+honda+marathon+bike.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Como el nombre de "Camel Trophy" estaba reservado para la prueba con coches, la versión motociclista adoptó el nombre de "Camel Marathon Bike Honda".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En total se celebraron tres ediciones de esta fantástica aventura. La primera, en 1987 (supongo que con pre-unidades de la Dominator, que oficialmente empezó a fabricarse en 1988), fue un ensayo y recorrió un tramo de la famosa carrera Baja californiana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al año siguiente, 1988, se desarrolló en tierras africanas, concretamente en Zaire, y en 1989 se trasladaron hasta las selvas peruanas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En estas últimas dos ediciones solo participaron equipos italianos y españoles. Sería fantástico poder conocer las anécdotas de algún participante.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiIAxwZIpG6iJYsR5PHXcWayooRrEij9m0788ylzR5YJcEKLqqETDFeEvIV9jDwkrIgxNOLxLSZM4z8RgLDMZlw4fqKLpvUQcmLhfYq63-FEeA069Cfn_bZTgvRc-Yny9Uvd-SGEi5TWFQ/s1600/03+camel+trophy+honda+dominator.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiIAxwZIpG6iJYsR5PHXcWayooRrEij9m0788ylzR5YJcEKLqqETDFeEvIV9jDwkrIgxNOLxLSZM4z8RgLDMZlw4fqKLpvUQcmLhfYq63-FEeA069Cfn_bZTgvRc-Yny9Uvd-SGEi5TWFQ/s640/03+camel+trophy+honda+dominator.jpg" width="610" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según Beppe Gualini comentó en una entrevista a <a href="http://www.parisdakar.it/camel-marathon-bike-intervista-a-beppe-gualini/" target="_blank">parisdakar.it</a> , Camel decidió dejar de realizar esta prueba porque estaba cogiendo mucha fama y comiéndole terreno al Camel Trophy, la prueba reina en la que querían centrarse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación os dejo los vídeos de las pruebas en Zaire y Perú, merece mucho la pena verlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por cierto, para cuando una nueva Honda Dominator? Menuda máquina.</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
Zaire 1988</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Iw5u1RmEyTg/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Iw5u1RmEyTg?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
Perú 1989</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/JWxDbjj7dFo/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/JWxDbjj7dFo?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
<b><span style="color: red;"><br /></span></b>
<b><span style="color: red;">ACTUALIZACIÓN:</span></b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
No solo he tenido la suerte de poder entrevistar al creador y organizador de esta prueba, Beppe Gualini, sino que me ha facilitado unas cuantas fotos extra, no os las perdáis!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg8a7MsEAF9iN1xfiF9DXee0bRg7ABNn-OU1YN6vv6N81wVY1qnvNesL9gXYrhKPbNYR6xUEoz1uHf91K1dQcWi2XhrvzhJAP8-75hu4D-28-Fp2NkLKuWWf78eXKqxOtUQ8RLDdSmnrWM/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg8a7MsEAF9iN1xfiF9DXee0bRg7ABNn-OU1YN6vv6N81wVY1qnvNesL9gXYrhKPbNYR6xUEoz1uHf91K1dQcWi2XhrvzhJAP8-75hu4D-28-Fp2NkLKuWWf78eXKqxOtUQ8RLDdSmnrWM/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0x0nDrxdl6LtAYSNiVg-pURogKUvof7IZT4msr5aOyTHAZqDvaaeFSTRthrLCAi2wXbCOBCGveIy_eaTqiM_GHM6NDFMU2Fl8wIJRhvXuyGAvQezN3rEI4Fp08xb99YBf9Egt1maryMwk/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0x0nDrxdl6LtAYSNiVg-pURogKUvof7IZT4msr5aOyTHAZqDvaaeFSTRthrLCAi2wXbCOBCGveIy_eaTqiM_GHM6NDFMU2Fl8wIJRhvXuyGAvQezN3rEI4Fp08xb99YBf9Egt1maryMwk/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj61libwr-pmgqCQO6kGF1Ojf2w8DUt2O6BuWoP0S-giyODXEA8na0oxjdKiJsvPEtsxXQ85TxDh192E-a4eFY4k2XSll6kWh1mEV4WSOiQ4z8sYbmyejEGZ5xqUnQ8XIKkut8HE-jrISsU/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj61libwr-pmgqCQO6kGF1Ojf2w8DUt2O6BuWoP0S-giyODXEA8na0oxjdKiJsvPEtsxXQ85TxDh192E-a4eFY4k2XSll6kWh1mEV4WSOiQ4z8sYbmyejEGZ5xqUnQ8XIKkut8HE-jrISsU/s640/6.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDETGZfWpo3d8xyFAJHxAgKgHKn54Y2979x9TKu751npUg3BJSXVcZBiCB3psAMkOvNquXcnB705LPuboyg5tGD-A1W2Zyaee0eFg-IxS5nbgSUvfUC2TTJE5CvKL_r1UX2NeinXUTdk_/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDETGZfWpo3d8xyFAJHxAgKgHKn54Y2979x9TKu751npUg3BJSXVcZBiCB3psAMkOvNquXcnB705LPuboyg5tGD-A1W2Zyaee0eFg-IxS5nbgSUvfUC2TTJE5CvKL_r1UX2NeinXUTdk_/s640/7.jpg" width="426" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqytj6XJldCVT-0AasPkvd-iOc30JgtXO4lOQBTwDi-P4MtiWptdGnE9WI10NbY8RV8iXUIB62HmZbz35WcCCmBYxFXpYO1lERpo2m792yobrskTiM8zjWF-MmfgCaV6QP6HPC4efqMhq/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqytj6XJldCVT-0AasPkvd-iOc30JgtXO4lOQBTwDi-P4MtiWptdGnE9WI10NbY8RV8iXUIB62HmZbz35WcCCmBYxFXpYO1lERpo2m792yobrskTiM8zjWF-MmfgCaV6QP6HPC4efqMhq/s640/8.jpg" width="426" /></a></div>
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Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-41399716499294849212017-01-13T21:58:00.000+01:002017-12-09T21:05:32.017+01:00COMO CONSEGUIR 20 CABALLOS MÁS EN UNA BMW R 1200<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPCGjIdGty0W-gljTCqn8ty1JDLe01WUu2srtEErrpm1fnbtS4RSjg97XND32ZZecI5pW8sMkqn9VO1jwCtVS6KUCg7xajqnTKoeDADjfoI7xOu0_aGUqgzk4SPeHEg7hrZ9CadLNz0mPP/s1600/03+alpha+racing+r+1200.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPCGjIdGty0W-gljTCqn8ty1JDLe01WUu2srtEErrpm1fnbtS4RSjg97XND32ZZecI5pW8sMkqn9VO1jwCtVS6KUCg7xajqnTKoeDADjfoI7xOu0_aGUqgzk4SPeHEg7hrZ9CadLNz0mPP/s320/03+alpha+racing+r+1200.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Alpha Racing</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por lo visto, a ciertas personas les parecen pocos los 125 cv que sacan las últimas motos BMW R 1200 refrigeradas por agua.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que han decidido tomar cartas en el asunto y solucionar esa "debilidad".</div>
<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
En Alemania existe una empresa dedicada a fabricar y distribuir componentes de altas prestaciones para las motos de la marca BMW, <a href="http://www.alpharacing.com/" target="_blank">Alpha Racing</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Su gran caballo de batalla son las preparaciones de la S 1000 RR para competiciones, pero en su catálogo también tienen muchos productos para otros modelos de la marca, no solo para aumentar las prestaciones del motor, sino también para mejorar suspensiones, frenos, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pero lo que me ha llamado la atención es un proyecto que acaban de presentar, y que aparentemente ya está a punto de ser comercializado.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPya7SWsmNUXxHePtr-fZxESHIYa0S1fiamv2w2KCxkWUahQ7vLsIECTOvHx0TVFWu68HmEEyrxTU4gdSbZ4KceiHX_EndEuiWsZktleo3ydDmpW_ORKi4gHfdjvDHs_cH9Ek_vld-0M02/s1600/01+alpha+racing+boxer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPya7SWsmNUXxHePtr-fZxESHIYa0S1fiamv2w2KCxkWUahQ7vLsIECTOvHx0TVFWu68HmEEyrxTU4gdSbZ4KceiHX_EndEuiWsZktleo3ydDmpW_ORKi4gHfdjvDHs_cH9Ek_vld-0M02/s640/01+alpha+racing+boxer.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Alpha Racing</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Se trata ni más ni menos que de sacarle 146 cv a las BMW bóxer de refrigeración líquida de última hornada. Teniendo en cuenta que estas motos son unas de las más vendidas en Europa, la demanda puede ser importante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En lugar de limitarse a hacer la típica preparación de motor con centralita reprogramada, escape más abierto, arboles de válvulas, etc, han decidido mostrar sus dotes de ingeniería y crear ni más ni menos que un sistema de distribución variable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para lograrlo, han realizado unas culatas que contienen una pieza basculante que altera la alzada de las válvulas dependiendo del régimen en el que se encuentre el motor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De esta manera logran que en lugar de empezar a perder potencia a partir de las 6.200 rpm siga empujando con aún mayor contundencia hasta más de 8.000 rpm, En el resto de la curva, también tiene algo más de potencia, aunque no se nota tanto.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRhKjuU3tCcMeuzNI7oJ5tGuXjTzZK4koG-Mh2TviWKj_Nst3KATT5oCaCwb852n36krIlRwyNGefWZQbvMTgcUOemqNOReZTg2EiVIniwP1DUAYrNs_R1vAGVizOenqWyokiy8ACXVolR/s1600/02+alpha+racing+bmw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRhKjuU3tCcMeuzNI7oJ5tGuXjTzZK4koG-Mh2TviWKj_Nst3KATT5oCaCwb852n36krIlRwyNGefWZQbvMTgcUOemqNOReZTg2EiVIniwP1DUAYrNs_R1vAGVizOenqWyokiy8ACXVolR/s640/02+alpha+racing+bmw.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Alpha Racing</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Han creado <a href="http://vvl.alpharacing.com/en/#!" target="_blank">una página web específica</a> para documentar este invento, con una foto de los resultados en el banco de potencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo más sorprendente es que, a pesar del importante aumento de potencia, según los datos que muestran han logrado reducir el consumo en aproximadamente medio litro cada 100 km. Asombroso!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seguiremos pendientes de la evolución de este proyecto, pero parece extremadamente interesante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quien sabe, puede que BMW lo ofrezca como opción en sus bóxer. Desde luego este sistema de Alpha Racing tiene aspecto de gran calidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os pongo un vídeo que han realizado los chicos de la revista alemana Motorrad, aunque obviamente en su idioma. Se aprecia muy bien el funcionamiento de esta distribución variable, Y la prueba en banco da miedito.</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/NbUYSPM5I64/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/NbUYSPM5I64?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ya llegó el día!</div>
<div style="text-align: justify;">
Mañana vienen los Reyes Magos de Oriente y le traen su regalo a mi hija.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ha sido un viaje muy largo y con muchos contratiempos, pero valió la pena.</div>
<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Desde que tenía pocos meses, mi hija prefirió la moto frente al correpasillos de cuatro ruedas, supongo que tener padres moteros le ha condicionado bastante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que tenía claro cual iba a ser su regalo de Reyes para este año. Recién cumplidos los dos años ya necesita un cacharro con el que dominar el equilibrio antes de pasar a la bicicleta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por su carácter sabía exactamente lo que necesitaba, una bobber "old school". Y debía tener un aspecto "macizo" y resistente, para esto la madera es ideal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si te planteas hacer una moto o bici de madera para tu retoño, y dispones de poco tiempo libre, sigue mi consejo, no lo hagas! Mejor compra una y disfruta de tu tiempo jugando con tu churumbel. Yo tenía la suerte de disponer de tiempo para ambas cosas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente este ha sido el primer "proyecto" que he terminado en 2017.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes de empezar me pegué un recorrido por internet para pillar ideas, aunque me ha servido de poco ya que tenía bastante claro las ideas y tampoco he encontrado algunos de los materiales que recomendaban.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El coste total de los materiales ha rondado los 35€, aunque he reciclado algunas cosas que tenía en el trastero. No dispongo de muchas herramientas para trabajar la madera, de ahí los acabados "rústicos", y las curvas en los cortes de la madera tirando a angulosas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Primero compré en el Leroy Merlin un tablero de 240 x 40 cm y 17mm de espesor por unos 8€. Con menos espesor también serviría. </div>
<div style="text-align: justify;">
En el mismo lugar conseguí dos ruedas de carretilla por unos 6€ cada una. Cogí las versiones con válvula, para darle un aspecto más "autentico".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la foto ya he realizado algunos cortes para el chasis y la horquilla. También se ven trazos de lapiz en la madera, probando diferentes diseños.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimFMFzhFaNhjucU1w27nLqZ_pZi1k078myjpM_Nwwl69tJE81S5M-8zKKupTiVLYaMAIKLQ_exatqYlT_dsgMowDKRb3MeAvrB1FHJoTC4M4HQ8fyOmpsPxOGhwuKntYMW1XyQMorA-b-_/s1600/01+material.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimFMFzhFaNhjucU1w27nLqZ_pZi1k078myjpM_Nwwl69tJE81S5M-8zKKupTiVLYaMAIKLQ_exatqYlT_dsgMowDKRb3MeAvrB1FHJoTC4M4HQ8fyOmpsPxOGhwuKntYMW1XyQMorA-b-_/s640/01+material.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para el manillar, un palo de escoba de madera, que tiene 22 mm de diámetro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por el trastero tenía un tubo metálico con 20 mm de diámetro exterior y 16 mm interior. Los dos trozos cortos serán los ejes de las ruedas. El más largo iba a ser la "columna de dirección", pero finalmente lo descarté.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vrGPZ2MCaaZngMr_04xmLisgeO2vOFJlNmc5_1uJWmdZHMz5zcms8fbGbAhwtqSiESHESImIMuCkdjFL9l-cC5Ui750P5cF4dVpC4CyQiHVhXAQtAdxJFGXICJn7SSlATw80cpVhbkQX/s1600/02+tubos+y+palos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vrGPZ2MCaaZngMr_04xmLisgeO2vOFJlNmc5_1uJWmdZHMz5zcms8fbGbAhwtqSiESHESImIMuCkdjFL9l-cC5Ui750P5cF4dVpC4CyQiHVhXAQtAdxJFGXICJn7SSlATw80cpVhbkQX/s640/02+tubos+y+palos.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Los separadores entre las ruedas y el chasis se harán con tapones de Aquarius.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix0Q6oKVRtatzXigwtsMgoB_PxYgyNdmAh9u6_BPzNFFqOdFP9CtyLPoPO63LbQ_ddIF4zbmiEs4-pp-pnJrPuGR1EbFI6vPImrtZtcJ8Ky7hIaxCmsWsnDCqgJT9wz-TLr-m13vSZuUq6/s1600/03+separadores.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix0Q6oKVRtatzXigwtsMgoB_PxYgyNdmAh9u6_BPzNFFqOdFP9CtyLPoPO63LbQ_ddIF4zbmiEs4-pp-pnJrPuGR1EbFI6vPImrtZtcJ8Ky7hIaxCmsWsnDCqgJT9wz-TLr-m13vSZuUq6/s640/03+separadores.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquí vemos la rueda completa, con el tubo metálico haciendo de eje (irá encajado entre los tableros del chasis), los tapones de plástico ejerciendo de separadores, y unos tornillos comprados expresamente con un diámetro de 16 mm y un largo de 150 mm, y sus respectivas tuercas autoblocantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
Estos tornillos no solo sujetan la rueda, sino que forman parte de la estructura al mantener juntas las dos mitades del chasis. El tubo metálico queda encajado y separa las dos partes del chasis. La rueda gira alrededor de este tubo y los tapones impiden que se acerque al chasis y roce con este.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXrYpXYF4-mTxZJuJk-mTH0Xu5ozvtE6tjqZi8gi995XUedAothwMbzfT_xMWkSua-_8UV_8eOueN5-6g-idH9udTKWdzq_O-c3TniaC0qIA-Pxe8CWurE73N36mn6QDY5dfVIVtBjhv8J/s1600/04+rueda+completa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXrYpXYF4-mTxZJuJk-mTH0Xu5ozvtE6tjqZi8gi995XUedAothwMbzfT_xMWkSua-_8UV_8eOueN5-6g-idH9udTKWdzq_O-c3TniaC0qIA-Pxe8CWurE73N36mn6QDY5dfVIVtBjhv8J/s640/04+rueda+completa.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
No tengo medidas ni diagramas de los cortes en la madera, lo fui haciendo sobre la marcha. Para la altura del asiento y medidas generales me inspiré de la moto Feber de mi hija, añadiéndole algunos centímetros ya que ha crecido desde que empezó a utilizar esa moto de plástico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la foto siguiente podéis ver la estructura antes de darle el acabado final. Todos los cantos han sido redondeados con la lijadora de mano eléctrica, para evitar lesiones en caso de golpes. También he tratado de minimizar la cantidad de tornillos aparentes, y dejarlos de tal manera que no supongan un riesgo de lesión</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF5YOX3m87QgKnt16Sx07crTusK2rNtWLQvANmS4NLmod1gpDo27sfAArJz8CQUE0rZefbagFwqNbQCC5y0SqBmdPIxXeu6WECht3QgOEtGJ6iMvXTqQa6-AlP7cx4Ug7Kgp5L4r-EysSa/s1600/05+chasis+desnudo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF5YOX3m87QgKnt16Sx07crTusK2rNtWLQvANmS4NLmod1gpDo27sfAArJz8CQUE0rZefbagFwqNbQCC5y0SqBmdPIxXeu6WECht3QgOEtGJ6iMvXTqQa6-AlP7cx4Ug7Kgp5L4r-EysSa/s640/05+chasis+desnudo.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Primero le he aplicado un tratamiento para madera, que le ha dado un tono levemente más oscuro, y tras dejarlo secar un día le he puesto un barniz transparente y mate. Este es el resultado.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizVtYEUsOmR478U0BNAKguLZtU53mBl4rzIojfNXbE-f6brrl-uIZaLYtOJbYhl9uHWcMyvQ2mbTavh1pb29XOh0kLGnaJ-CThVTbHxjvu08bvnqEZevNVa17PB6PbV3JIAoNWVd4T9vhG/s1600/06+chasis+barnizado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizVtYEUsOmR478U0BNAKguLZtU53mBl4rzIojfNXbE-f6brrl-uIZaLYtOJbYhl9uHWcMyvQ2mbTavh1pb29XOh0kLGnaJ-CThVTbHxjvu08bvnqEZevNVa17PB6PbV3JIAoNWVd4T9vhG/s640/06+chasis+barnizado.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Los puños son de espuma, también por razones de seguridad, y me han costado 6€ en el Decathlon.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKl_3lsbhT3kJUGwkWSQ5blW-lC4oENATwQ7N4Ullqwapp3VFEi2WKeWAwTE0qWV3u8py7arbqfnXIhXuxOWaInitYaFy2tvAePYmb5yrd2vYOPu4kVyzs1zoiNTQFB2h-nvfQJpcXkrPN/s1600/07+pu%25C3%25B1os+espuma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKl_3lsbhT3kJUGwkWSQ5blW-lC4oENATwQ7N4Ullqwapp3VFEi2WKeWAwTE0qWV3u8py7arbqfnXIhXuxOWaInitYaFy2tvAePYmb5yrd2vYOPu4kVyzs1zoiNTQFB2h-nvfQJpcXkrPN/s640/07+pu%25C3%25B1os+espuma.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Este es el resultado final.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1Bx7hpMwt8HXkk_-T3ftIBVB4b0bbVkippGhs97gJDc1XiJeLsDFO5QhoLV34P4vCpt793zNUYQnF1IEWEEQ8uAUBWX_JbvweqhkUShNlGHFlGLuEzpjDmi8k_Gp-frhEmKhDBnq0aRh/s1600/08+moto+madera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1Bx7hpMwt8HXkk_-T3ftIBVB4b0bbVkippGhs97gJDc1XiJeLsDFO5QhoLV34P4vCpt793zNUYQnF1IEWEEQ8uAUBWX_JbvweqhkUShNlGHFlGLuEzpjDmi8k_Gp-frhEmKhDBnq0aRh/s640/08+moto+madera.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Yo buscaba un aspecto macizo, pero se puede aligerar mucho haciendo la horquilla más fina, y recortando los laterales del chasis para dejar un hueco en medio.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7HAy17YXoCY4EnAwafmiVuB7WPYa0qPdcuqqWMVWnwMeL5UaOVkzFTOBdcpg3RGZSzkuFncJ2wmxerOSAnMEV_cOxNMU25KuXUw4834fSZmzib1fuJHIrUt6Izx2jIy2TPbJqeY7sHnML/s1600/09+vista+frontal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7HAy17YXoCY4EnAwafmiVuB7WPYa0qPdcuqqWMVWnwMeL5UaOVkzFTOBdcpg3RGZSzkuFncJ2wmxerOSAnMEV_cOxNMU25KuXUw4834fSZmzib1fuJHIrUt6Izx2jIy2TPbJqeY7sHnML/s640/09+vista+frontal.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
He intentado que fuera fina para que mi hija pueda mover las piernas con soltura.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBuwvVrziTzzpi3gTtyFAKlZZHbqIsTbS159VX_hd9fcHxoUuE03yY27ggjOELQla0mGj-4vyeCI_7f3q7jt1nQ1y3KdflGyaiA6_KMXaWGEi3cXKofY_UPWNhBmR6nHMDHYaHPvwiYEYp/s1600/10+vista+superior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBuwvVrziTzzpi3gTtyFAKlZZHbqIsTbS159VX_hd9fcHxoUuE03yY27ggjOELQla0mGj-4vyeCI_7f3q7jt1nQ1y3KdflGyaiA6_KMXaWGEi3cXKofY_UPWNhBmR6nHMDHYaHPvwiYEYp/s640/10+vista+superior.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Finalmente para la dirección he utilizado un tornillo largo que ya tenía, y que pasa a través de un taco de madera perforado con el mismo diámetro y que también sirve para unir las dos mitades del chasis.</div>
<div style="text-align: justify;">
Bajo la tija superior una arandela gorda, y sobre la tija inferior un par de separadores metálicos. Esto permite que gire con soltura.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXSm3R2dBdHaLyAdfGbjSkVAhGuTGMIxps2VPATSgK9YpLdlVCM1fgFbGxOq_ihU3GJSOrYB427L1zcp_XcX42kj3PwIxKy46JrjM3dvE6kWVeiecMRnV5CZ2b6uup_ONv772Fkgul7OgO/s1600/11+eje+direcci%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXSm3R2dBdHaLyAdfGbjSkVAhGuTGMIxps2VPATSgK9YpLdlVCM1fgFbGxOq_ihU3GJSOrYB427L1zcp_XcX42kj3PwIxKy46JrjM3dvE6kWVeiecMRnV5CZ2b6uup_ONv772Fkgul7OgO/s640/11+eje+direcci%25C3%25B3n.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para el asiento he dejado un margen en los largueros que permite subirlo haciendo agujeros nuevos. También he enrasado los tornillos para que no sobresalgan y se enganchen.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEQjLs6rqcXWdW7lSGRhy-xbUJTsFG-JClSI6ezoQzaJDQnkhimbdjZ_ZDDm2mNKimNDmhPCqUZJgqiKakU1i5eGX_HrfDaaCOoP_7SNHrzDKVH2VwiwWTosfPPHB7oa9kDS5j5F4HTkM1/s1600/12+asiento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEQjLs6rqcXWdW7lSGRhy-xbUJTsFG-JClSI6ezoQzaJDQnkhimbdjZ_ZDDm2mNKimNDmhPCqUZJgqiKakU1i5eGX_HrfDaaCOoP_7SNHrzDKVH2VwiwWTosfPPHB7oa9kDS5j5F4HTkM1/s640/12+asiento.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Mañana tendremos la prueba de fuego, a ver si le gusta a la peque. Es posible que tenga que hacer ajustes, ya que sospecho que he dejado un manillar demasiado ancho y puede que la altura del asiento sea insuficiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por ese motivo he previsto margen para rectificaciones. Es más fácil recortar un manillar ancho que alargar uno demasiado corto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Actualizaré el artículo con los resultados de la primera prueba jeje.</div>
<br />
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<br />Unknownnoreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-16292697022923655222016-12-30T15:11:00.001+01:002017-01-05T15:40:06.318+01:00MUGROSOS ON TOUR - MARRUECOS 2016<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTXNyEM33poW3QJlbfggVOLVhRsqI_looWJpLVm2wzvzu4l_RGzJgPJ6fEitpi4uKOfmipV0qywPmkOFW9C6GcHAY81nfPKUQm_bGTpoq61L8RpZajXH31gq3zecyDrghE7svo2aepCUyH/s1600/01+suzuki+marruecos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTXNyEM33poW3QJlbfggVOLVhRsqI_looWJpLVm2wzvzu4l_RGzJgPJ6fEitpi4uKOfmipV0qywPmkOFW9C6GcHAY81nfPKUQm_bGTpoq61L8RpZajXH31gq3zecyDrghE7svo2aepCUyH/s320/01+suzuki+marruecos.jpg" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
He tardado un poco, pero ya he terminado el vídeo-resumen del viaje de este año a Marruecos.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En esta ocasión, el enfoque ha sido bastante diferente con respecto a los vídeos de años anteriores.</div>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Si os habéis perdido las crónicas de viajes de los dos años anteriores podéis verlas aquí: <a href="http://www.rollomotero.com/2014/11/viaje-marruecos-octubre-2014.html" target="_blank">Marruecos 2014</a> y <a href="http://www.rollomotero.com/2015/11/mugrosos-on-tour-marruecos-2015-con.html" target="_blank">Marruecos 2015</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En esas ocasiones, me pegué una autentica paliza visionando horas y horas de vídeos, montando, editando y produciendo la película, incluso con efectos "guays" para hacerlos más amenos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al final, y aunque el vídeo estuviera bien, no dejaba de ser un vídeo más de unos que se van a Marruecos con las motos, y para mí era frustrante porque por muy bien que quede el vídeo, y muy divertidas que sean las imágenes, resulta imposible plasmar en un vídeo de unos minutos lo bien que nos lo pasamos durante toda una semana en la que prácticamente no hay ni un segundo que no estemos con una sonrisa de oreja a oreja.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que este año he realizado un vídeo muy corto, únicamente con lo que he grabado con mi cámara, resumiendo muchísimo lo que he tenido oportunidad de disfrutar durante este viaje con mis grandes amigos del Team Nitroso Levante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os guste y entretenga. Más adelante, la crónica con fotos, detalles y puede que un vídeo de tomas falsas y chorradas varias.</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/SYaRSENzm7w/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/SYaRSENzm7w?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por fin he tenido oportunidad de leer este libro, el mismo que ha inspirado cientos de personas a lanzarse a viajar en moto, entre ellos Ewan McGregor y Charley Boorman en su vuelta al mundo.</div>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Llevaba mucho tiempo oyendo hablar de este libro, siempre en positivo, aunque parece contener una maldición que afecta a sus lectores; si lo lees, sientes la imperiosa necesidad de recorrerte el mundo en moto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Afortunadamente he conseguido un ejemplar que he devorado en pocos días, y efectivamente te entran unas ganas tremendas de subirte a la moto y echar kilómetros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ted Simon, con 42 años decidió subirse a una Triumph Tiger 500 e irse a dar la vuelta al mundo sin fecha de vuelta.</div>
<div style="text-align: justify;">
Esto ocurrió en 1973, y el viaje se prolongó durante cuatro años, en los que vivió una cantidad de aventuras importante, algunas de ellas bastante peligrosas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El autor se relaciona mucho con todas las personas que se va encontrando a lo largo del viaje, de hecho la mayor parte del texto se dedica a relatar estos encuentros y la forma de vida de la gente en sus diferentes países.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b><a href="http://www.rollomotero.com/2014/05/la-moto-perfecta-para-dar-la-vuelta-al.html" target="_blank">La moto perfecta para dar la vuelta al mundo</a></b></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En algún momento he echado a faltar más descripciones de los diferentes hitos geográficos o monumentos tanto naturales como realizados por el hombre, pero es cierto que condensar cuatro años de viajes en un solo libro implica dejar fuera muchas cosas. En este caso Ted ha optado por darle mayor importancia al trato con otros seres humanos y el resultado del mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A día de hoy, es el mejor libro que he leído sobre viajes en moto. Me ha dejado muy agradablemente sorprendido. Sin duda es una lectura totalmente recomendable, y un regalo estupendo para cualquier aficionado a los viajes en moto.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://amzn.to/2imjNYR" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi37-s-BGA-zXqgv6R39BPchr3mBYuDoS2mrGQfOu-GyQDkOUQhbXJ4u_vCyIRHtAzrsgDawxzoncZupdS2mYJlUtWxpHhMzQGMc8_ZjCrqpxG50zQo8DIOg26StgPMJPvYGom6H8xCHFJc/s320/portada+libro+triumph.jpg" width="221" /></a></div>
<br />
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<br />
<div style="text-align: justify;">
Puedes encontrarlo en Amazon <a href="http://amzn.to/2imjNYR" rel="nofollow" target="_blank">clicando aquí.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si prefieres leerlo en su versión original inglesa para no perder ni un detalle de su esencia, <a href="http://amzn.to/2i9Wlyd" rel="nofollow" target="_blank">clica aquí.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
En inglés también está disponible para Kindle.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al leer el libro me quedé con unas ganas tremendas de ver más fotos del viaje. Rodear el mundo en los años 70 probablemente era muy diferente de lo que nos enseñan los viajeros actuales en sus blogs.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esto tiene una fácil solución, puesto que Ted Simon publicó un libro con las fotografías del viaje. Está en inglés, pero en este caso son las imágenes lo que cuenta. Son 256 páginas de fotografías en color.</div>
<div style="text-align: justify;">
Puedes encontrarlo en Amazon <a href="http://amzn.to/2icLZAh" rel="nofollow" target="_blank">clicando aquí.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lamentablemente, en el momento de escribir este artículo, y debido a la elevada demanda, este libro de fotografías está temporalmente agotado. En cuanto vuelva a estar disponible me hago con un ejemplar!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://amzn.to/2icLZAh" rel="nofollow" target="_blank"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS4cWWvdzuxudN5TjrZ6b5GcA6COjplDDsq6pTSPoIGQmfasLSwuulrRhTN0OcPf1mxOHLgEMSbuJBVgMKLdHpJWZarblGqiHYXwfz-xTf5A6997HhGi65AIQa8AIf8wa-EmFoT0uIdggp/s320/fotos+viajes+jupiter.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Fernando, en los comentarios, me ha recordado que este hombre repitió la hazaña casi treinta años después, con 70 años y a bordo de una clásica BMW R80GS.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También escribió un relato de ese viaje, pero eso lo dejamos para otro artículo.</div>
<br />
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<br />Unknownnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-39244627367930247652016-12-24T00:28:00.001+01:002016-12-24T00:28:48.317+01:00CALLEJEROS MOTEROS: MALTA<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifObPrZGTHmayw3QbKImiQQAML3psucZLr9Fiv0-dPQD9G3e-fFJmF2Qi0ozSCK5KhQueVSYxVYYmquZI4f96VG3r73Cv2SDx-dShx6ml0Gy-Nar70Rjmfy4tc3H3LVJSRsZpqgaT8KTBl/s1600/001+-+malta.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifObPrZGTHmayw3QbKImiQQAML3psucZLr9Fiv0-dPQD9G3e-fFJmF2Qi0ozSCK5KhQueVSYxVYYmquZI4f96VG3r73Cv2SDx-dShx6ml0Gy-Nar70Rjmfy4tc3H3LVJSRsZpqgaT8KTBl/s320/001+-+malta.jpg" width="320" /></a><br />
Una pequeña isla mediterránea, playas, sol y motos, que más se puede pedir?<br />
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Precisamente hoy sale Malta en todas las portadas de los periódicos por un avión libio secuestrado que ha sido forzado a aterrizar allí, afortunadamente con final positivo, todos los viajeros y tripulación sanos y salvos.</div>
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Nos hemos librado de sufrir el cierre del aeropuerto debido a este motivo por unas horas, ya que acabamos de volver de pasar unos días allí.</div>
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En anteriores estancias en estas islas, tuve oportunidad de ver gran cantidad de motos, así que este viaje se prestaba a la realización de un Callejeros Moteros especifico. Lamentablemente, llegamos en pleno temporal de lluvia y viento, el mismo que ha azotado la costa española, con vientos terribles, lluvias torrenciales y olas gigantes que parecían querer tragarse la isla. Solo hemos tenido buen tiempo los dos últimos días, así que obviamente tengo pocas fotos de motos, y no son de muy buena calidad.</div>
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<i>Una Yamaha TDM como nueva, y equipada para viajar</i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD98VwnXm_OjMk8xSbq0cx7Dl1LhHGfYyQpOOw90NYN7EdwebipSQo_QGdGlnGVUmUlo5N-XN1w7Yd_DALwilrwHVOzKxv0bvLiz9Cf7V9XcgwvJ7VGtAMUEvKlEjA-PtwsMiwzZdXAhNr/s1600/01+-+yamaha+tdm+malta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD98VwnXm_OjMk8xSbq0cx7Dl1LhHGfYyQpOOw90NYN7EdwebipSQo_QGdGlnGVUmUlo5N-XN1w7Yd_DALwilrwHVOzKxv0bvLiz9Cf7V9XcgwvJ7VGtAMUEvKlEjA-PtwsMiwzZdXAhNr/s640/01+-+yamaha+tdm+malta.jpg" width="640" /></a></div>
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La República de Malta es un pequeño conjunto de islas, compuesto de Malta, la principal, Gozo (también llamado Ghawdex), y Comino, que no tiene vehículos y muy pocos habitantes, así como algunos minúsculos islotes.</div>
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Son muy pequeñas, y si uno se levanta pronto, puede recorrerse fácilmente todas las carreteras asfaltadas de la isla en un solo día. De hecho, desde algún punto elevado puede verse todo el contorno de la isla de Malta.</div>
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Por ese motivo sorprende la elevada cantidad de motos de gran cilindrada que pueden verse por sus calles y pueblos. Incluso la policía utiliza BMW R1200RT, que son motos fantásticas, pero totalmente inadecuadas para el tipo de carreteras y tráfico local.</div>
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<i>Una Yamaha R1 frente al Popeye Village, un lugar curioso, y una moto sorprendente en una isla en la que no se puede pasar de 80 km/h por carreteras muy rotas y saturadas de coches.</i></div>
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<i>Es obligatorio llevar el certificado del seguro a la vista, y para ello las motos llevan una chapita redonda. En este caso el propietario ha buscado "alternativas" que le dan más confianza.</i></div>
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Malta siempre ha tenido una importancia estratégica elevada, por su ubicación a medio camino de casi todos los países del arco Mediterráneo. Por este motivo, ha sufrido muchas invasiones y bastantes batallas.</div>
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Algunos de sus momentos históricos más álgidos son bastante llamativos.</div>
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Fue donada por Carlos I de España a los caballeros de San Juan, en plena Guerra Santa, cuando estos defensores de Jerusalem fueron expulsados de Rodas por Solimán el Magnífico. Consiguieron resistir a los turcos, que los tuvieron sitiados durante varios meses, y la mayor parte de las fortificaciones, edificios e iglesias de la isla fueron erigidos en esa época. La capital, La Valetta, es sencillamente espectacular por sus edificios, murallas y fuertes, y uno de los más llamativos es el antiguo albergue de Castilla, donde se alojaban los caballeros provenientes de la península ibérica. Hoy se les conoce como la Orden de Malta</div>
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Otro hito importante en la historia de Malta es que perteneció a la corona británica durante siglo y medio, y su independencia solo ocurrió hace unos cuarenta años. De este periodo mantienen el inglés como lengua oficial, junto con el maltés, una mezcla de árabe e italiano, la conducción por la izquierda, muchas tradiciones e infraestructuras inglesas, como pueden ser las cabinas telefónicas rojas, muchas instalaciones militares antiguas que recuerdan Gibraltar, y la arquitectura de las casas en muchos pueblos</div>
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<i>El estilo de este Peugeot Django pega mucho en las calles de La Valletta.</i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDU5g7jgKJKZ07GsV7vOBKg20QljlXF-w5a13wPkLxLYjWEPKwhyphenhyphenu9aFiXwzqnrD6x-UVhHflAi2pgxGr-lsLG3VvXJKh8VupGyPeiBA50WvuC079u_tGG4insLDLv0F8D0LIG5VMEPexY/s1600/03b+-+peugeot+django.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDU5g7jgKJKZ07GsV7vOBKg20QljlXF-w5a13wPkLxLYjWEPKwhyphenhyphenu9aFiXwzqnrD6x-UVhHflAi2pgxGr-lsLG3VvXJKh8VupGyPeiBA50WvuC079u_tGG4insLDLv0F8D0LIG5VMEPexY/s640/03b+-+peugeot+django.jpg" width="640" /></a></div>
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Se aprecia que tener motos grandes es un claro signo de estatus, pero también que aprovechan el ferry que les lleva en pocas horas a Sicilia, desde donde pueden a continuación viajar por toda Europa. En temporada también hay un ferry a Túnez, ya que Malta se encuentra a mitad de camino de estos países.</div>
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Aunque se ven muchas motos, es sorprendente que no hayan más. Las ciudades y pueblos amurallados con callejones estrechos en los que resulta muy difícil circular y aparcar se prestan especialmente a este tipo de vehículos.</div>
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Se ven bastantes tiendas de motos, y una curiosidad es que el mismo concesionario distribuye Harley Davidson y KTM, está claro que los modelos de estas marcas no compiten entre si.</div>
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<i>En el pueblo de Rabat aluciné, una Suzuki Djebel 250 idéntica a la de mi amigo XFree con la que ha estado recientemente en Marruecos, aunque en peor estado. Es un modelo muy difícil de ver en Europa, ya que solo se vendió oficialmente en Japón y Oceanía. Básicamente es una DRZ 250 con depósito de 17 litros, parrilla robusta, y faro gigante que alumbra hasta el último recoveco del desierto.</i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIhTOpFfDq_cJmKPZHZ-fmA2vzAZumK_-TTOmlCr2wisbkgTvpU3W_3PCnYyWQz2GKcewJnDKjwmunihT0-gwBdGpKmygCro74obSnZWko7ILsT0-Zlv3MS6w-l4onFtwjS4Kn_GA_FEhQ/s1600/04+-+suzuki+djebel+250+malta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIhTOpFfDq_cJmKPZHZ-fmA2vzAZumK_-TTOmlCr2wisbkgTvpU3W_3PCnYyWQz2GKcewJnDKjwmunihT0-gwBdGpKmygCro74obSnZWko7ILsT0-Zlv3MS6w-l4onFtwjS4Kn_GA_FEhQ/s640/04+-+suzuki+djebel+250+malta.jpg" width="640" /></a></div>
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Al ser unas islas muy turísticas, es relativamente fácil alquilar un scooter o incluso motos de pequeña cilindrada. Sinceramente no compensa traerse la moto, son unas islas muy pequeñas, sin carreteras espectaculares, y algunas en muy mal estado.</div>
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Las motos perfectas para moverse por aquí serían trails de pequeña cilindrada o motos de supermotard, sobre todo teniendo en cuenta la manera "agresiva" de conducir de los autóctonos. Para ellos las prioridades de paso son simples adornos sin valor real. Que la conducción se realice por el lado izquierdo tampoco ayuda mucho a los que venimos de la Europa continental.</div>
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<i>Una Yamaha XV 950, la moto ideal para recorrerse los cientos de terrazas con vistas al mar que tiene la isla, siempre y cuando nuestra espalda aguante bien los baches...</i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxmu1Xq1BOz0NVdO0o1fj4D3cSGPDNedJQB0oUG8JPibwBgHaq6Y9s1sqPYSz6BdC1KlUb05_0Xan4ZFNtvGZ2G1iEdJmuF1o2GursrU1iz9M_hCtj0sWUry1fxsO5OGj23REhg4B4c4_C/s1600/05+-+yamaha+xv950+malta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxmu1Xq1BOz0NVdO0o1fj4D3cSGPDNedJQB0oUG8JPibwBgHaq6Y9s1sqPYSz6BdC1KlUb05_0Xan4ZFNtvGZ2G1iEdJmuF1o2GursrU1iz9M_hCtj0sWUry1fxsO5OGj23REhg4B4c4_C/s640/05+-+yamaha+xv950+malta.jpg" width="640" /></a></div>
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Otro detalle curioso es que la gente suele dejar el casco encima de la moto sin atar, lo que probablemente signifique que el indice de robos es marginal. Es normal teniendo en cuenta el tamaño de la isla, no tardaría uno ni dos días en cruzarse con el objeto sustraído.</div>
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<i>La moto ideal para esta isla, una Yamaha TT 600 con neumáticos mixtos junto a un simpático Honda Cub en perfecto estado.</i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdlJzIGoNlOyQsK8tnZ58xc7W9TTxBPT6RHBZh1OqIqWoqUyXhyphenhyphen0sTvIrO4ypchAAMKomuBVzDZLK_SekCSkfs4iBOOf2m7_XWpWUO2x9QLfNGWr4X84Fp81ZQLb_a5znzaZBQ6ofAt0bp/s1600/06+-+yamaha+tt+malta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdlJzIGoNlOyQsK8tnZ58xc7W9TTxBPT6RHBZh1OqIqWoqUyXhyphenhyphen0sTvIrO4ypchAAMKomuBVzDZLK_SekCSkfs4iBOOf2m7_XWpWUO2x9QLfNGWr4X84Fp81ZQLb_a5znzaZBQ6ofAt0bp/s640/06+-+yamaha+tt+malta.jpg" width="640" /></a></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgctatLNWpTFnXYex8SW8l90Q6oLP81pHVe-aupVWEmFaX32-xWnajwPHvnrU_ldEAhmIzjnclf4ZwpBnxBFifAjVq2RSf1WT0hE_LGzwXEzx3T7Lzbgx2aX5_Xxy98TfDn7izYyxyXMRtI/s1600/0001+-+mapa+malta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgctatLNWpTFnXYex8SW8l90Q6oLP81pHVe-aupVWEmFaX32-xWnajwPHvnrU_ldEAhmIzjnclf4ZwpBnxBFifAjVq2RSf1WT0hE_LGzwXEzx3T7Lzbgx2aX5_Xxy98TfDn7izYyxyXMRtI/s640/0001+-+mapa+malta.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cortesía Google Maps</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
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<div style="text-align: justify;">
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Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3189221012446465642.post-73982645440102844202016-12-03T00:49:00.000+01:002016-12-03T00:49:19.333+01:00KATY, SUZI Y TRANSI DISFRUTANDO EN LA ARENA<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp_JjuuDuNBDD0qr6rB43Muks0Bwy7Wnb1Xg44uU7tKZPoNM6vQa9tbEdhM6LwBD9BOS5tlrkiCawKnz1SDRjq1abJ-x4VNH7h6mShxM4DHsWi2wa-47iP38Ew_gq82FG1lSAq_KMwiCUV/s1600/MUGROSOS+ON+TOUR+MARRUECOS+2016+SUZUKI+DR.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp_JjuuDuNBDD0qr6rB43Muks0Bwy7Wnb1Xg44uU7tKZPoNM6vQa9tbEdhM6LwBD9BOS5tlrkiCawKnz1SDRjq1abJ-x4VNH7h6mShxM4DHsWi2wa-47iP38Ew_gq82FG1lSAq_KMwiCUV/s320/MUGROSOS+ON+TOUR+MARRUECOS+2016+SUZUKI+DR.jpg" width="320" /></a><br />
Al atardecer, y cuando la arena está caliente, ocurre de todo.<br />
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Cada año tardo más en realizar la crónica del tradicional viaje a Marruecos. Pero es que quiero condensar una fantástica y divertida aventura entre amigos en un vídeo muy corto.</div>
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Producir el vídeo es complicado, pero la parte más difícil sin ninguna duda es visionar varios cientos de vídeos que hemos grabado y elegir tan solo unos pocos segundos de unos cuantos momentos. Es casi imposible resumir en unos pocos minutos todos los buenos momentos.</div>
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En fin, que ya falta menos para que publique la crónica. Hasta entonces os pongo un anticipo.</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/nk5VJmOAxoY" width="560"></iframe>
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